Sài Gòn lắp barie trên vỉa hè: Nhiều đường làm từ khá lâu nhưng lắp bao bọc

Trong thời gian 2 ngày 14 và 15.2, ghi nhận tại một số nơi như: Công viên Gia Định (Q.Phú Nhuận), Công viên 23.9, Công viên 30.4 (Q.1), dọc hai bờ kè đường Trường Sa – Hoàng sa (Q.1, 3, Phú Nhuận) có khá nhiều các thanh barie bằng sắt được lắp đặt ngang – dọc. Các thanh này được lắp chủ yếu để ngăn xe máy chạy lên phần vỉa hè của công viên, bờ kè.Tại Công viên Gia Định, các thanh barie được lắp kéo dài, nằm song song gần suốt tuyến đường Hoàng Minh Giám (từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn đến gần giao lộ Hồng Hà – Hoàng Minh Giám). Các barie này được thiết kế bằng sắt, hình trụ tròn, được sơn hai màu đỏ và trắng. Độ cao của barie này vào khoảng 20 cm.

Vị trí lắp đặt nằm trên vỉa hè, sát với mép đường Hoàng Minh Giám và giáp một phần vòng xoay Nguyễn Thái Sơn, theo ghi nhận trong suốt Một buổi không thấy tình trạng xe máy lách barie chạy trên vỉa hè của công viên.Còn tại bờ kè kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè (thuộc đường Trường Sa – Hoàng Sa) cũng có rất nhiều barie lắp đặt chắn ngang các lối ra vào bờ kè. Những thanh này nằm song song với mép đường. Mỗi lối ra vào được đặt 2 thanh bằng sắt song song cách nhau khoảng nửa mét. Đa phần những thanh này được đặt kéo dài từ cầu Lê Văn Sỹ đến cầu Thị Nghè.Theo một số người dân, những barie này được lắp đặt đã lâu vì trước kia xe máy có thể chạy vào được nên cơ quan chức năng đã lắp lại để ngăn xe không vào được.
Sài Gòn lắp barie trên vỉa hè: bảo vệ người đi bộ, chống xe máy leo lềNhiều thanh barie được lắp dọc vỉa hè đường Lý Tự Trọng, Nguyễn Bỉnh Khiêm… thuộc P.Bến Nghé (Q.1, TP.HCM) ngăn xe máy leo lề bảo vệ an toàn cho người đi bộ.

Các thanh barie được lắp ngang dọc kéo dài tại Công viên Gia Định PHẠM HỮU
 

Theo một lãnh đạo khu quản lý giao thông số 3 việc lắp barie này để ngăn tình trạng xe máy leo lề

Tại vùng Công viên 23.9 và 30.4 (Q.1) cũng được lắp các thanh barie ở các góc công viên. Riêng vùng Công viên 23.9, ngoài các thanh barie có kích thước nhỏ nằm sát mép đường thì còn có những baire cao đến nửa thân người. Khu vực lắp nằm trong lòng vỉa hè, phía đường Phạm Ngũ Lão. Ghi nhận tại đây cho thấy từ ngày có barie này, nhiều xe máy không thể chạy lên lề. một số khác muốn vào công viên cũng đành đậu xe phía ngoài barie để vào.Một lãnh đạo Khu quản lý giao thông số 3 (thuộc Sở GTVT TP.HCM) cho biết, việc lắp đặt các barie dọc 1 phần con đường Hoàng Minh Giám (bao bọc vỉa hè xung quanh Công viên Gia Định A và B) đã có từ nhiều năm ngoái đây. Do nhận biết tình trạng vào giờ cao điểm, nhiều xe máy liên tục leo lề, chạy trên vỉa vè của công viên làm mất an toàn giao thông, gây gian nguy cho người đi tập thể dục. Mặt khác là lượng phương tiện di chuyển trên vỉa hè tương đối nhiều và cũng làm hư hại nền gạch tại đây nên đơn vị đã cho lắp đặt để ngăn chặn tình trạng trên.“Vì vậy, chúng tôi đã thực hiện lắp đặt barie bao bọc xung quanh phần vỉa hè tiếp giáp với đường Hoàng Minh Giám. Sau một thời gian tiến hành chúng tôi nhận biết quá công dụng vì xe không chạy lên được, vỉa hè cũng không bị hư và người đi tập thể dục không còn bị va quẹt nữa”, vị lãnh đạo này cho hay.

Barie cũng đã được lắp tại bờ kè kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, đường Hoàng Sa và Trường SaPHẠM HỮU

Ý kiến đối lập: TS Phạm Sanh, Giảng viên trường Đại học GTVT TP.HCM không tán thành việc lắp barie ngang trên các con đường giờ đây. Bởi vì barie ngang sẽ ảnh hưởng an toàn của người đi bộ như vấp té, gây khó khăn cho người khuyết tật thì ai sẽ chịu trách nhiệm. Theo đó, tiêu chuẩn của nhân loại hiện nay thì việc áp dụng biện pháp giảm bớt giao thông nào cũng ưu tiên bảo vệ sinh mạng cao nhất cho con người. Như vậy về giải pháp lắp barie ở 1 số con phố quận 1 rất hay nhưng việc áp dụng kỹ thuật rất dở vì có thể gây nguy hiểm đến an toàn của người đi đường.So về barie ở Việt Nam và thế giới thì chưa có quy chuẩn chi tiết nào, nên việc lắp đặt trên đường ở TP.HCM là sai luật. Ông Sanh góp ý, việc tình trạng xe 2 bánh chạy trên vỉa hè nên áp dụng biện pháp có sẵn thay vì dùng barie.Qua đó, anh Sanh cho rằng việc đầu tiên cần phải xử lý thật nghiêm tình trạng chạy xe lên vỉa hè như xử phạt thật nặng để làm gương. Cắt cử người chốt chặn tại các đầu đường nhắc nhở người dân đi xe máy.

Những góc Công viên 30.4 cũng được lắp đặt bariePHẠM HỮU
 

Riêng khu vực Công viên 23.9, ngoài các thanh barie có size nhỏ nằm sát mép đường thì còn có những baire cao đến nửa thân người.PHẠM HỮU

Ngược lại, Phó GS-TS Nguyễn Trọng Hòa, Nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM cho rằng ông rất ủng hộ việc lắp hệ thống barie trên vỉa hè các tuyến phố bây giờ.Ông Hòa lý giải việc chạy xe trên vỉa hè là hiện thực phản ánh tình trạng văn minh đô thị của TP.HCM. Trình độ quản lý đô thị, dân trí, ý thức chấp hành của thành phố quá yếu kém thì bắt buộc phải có những biện pháp về mặt kỹ thuật áp dụng ngăn chặn.

Do thế ông Hòa cho rằng không nên so sánh Việt Nam với nước ngoài có lắp đặt barie hay không, vì tính chất mỗi nơi mỗi khác.Theo ông Hòa, đây không phải là chiến thuật dài lâu vì sẽ ảnh hưởng đến người đi bộ khi không để ý họ sẽ vấp ngã dẫn đến những chấn thương không muốn. Tuy vậy, ông Hòa đề xuất cơ quan cai trị nhà nước cần được phải nghiên cứu và điều tra lại để đưa ra cách làm hay nhất. Thậm chí nên làm barie cao hơn nữa, lắp biển cảnh báo, xin lỗi người đi bộ để không ít người có thể biết nơi đó có lắp barie

Dẹp lấn chiếm lòng lề đường, lãnh đạo Q.1 hỏi: ‘Ai bảo kê mấy ông?’“Vỉa hè đã nhỏ mà sao cứ để vật dụng chiếm hết lối đi dành cho người đi bộ. Ai bảo kê cho mấy ông làm chuyện này”, vị Phó Chủ tịch UBND Q.1 hỏi thẳng như vậy với các cơ sở lấn chiếm.“Theo tôi nếu đã lắp đặt phải có bản ký hiệu là đoạn đường, vỉa hè có lắp chắn ngang để cho người đi bộ họ biết vừa ngắm cảnh, phải chú ý để không vướng, vấp ngã. Song song thì cùng lúc chúng ta phải nghĩ giải pháp lâu hơn làm sao để lòng đường thông thoáng, khỏi tắc đường để dân khỏi chạy lên vỉa hè”, ông Hòa nói.

Nguồn >>> Sài Gòn lắp barie ở vỉa hè: Nhiều đường làm từ lâu nhưng lắp bao bọc

Một số kiểu thiết kế bàn học đẹp long lanh dành cho trẻ

Thay vì những bộ bàn ghế đơn điệu, các cô, cậu bé sẽ hứng thú học tập nhiều hơn với những mẫu thiết kế đẹp và tinh tế dưới đây.

Những mẫu thiết k bàn học thuộc về sự sang tạo của các kiến trúc sư người Ý thuộc công ty Clever.

Không chỉ là một bàn học, các xây dựng này còn bao gồm cả tủ kệ hoặc đồng bộ  với tất cả các vật dụng nội thất trong phòng. thiết kế linh hoạt cung cấp các hệ thống lưu trữ tiện ích hàng núi vật dụng linh tinh, giúp làm gọn môi trường sống vốn bừa bộn của rất nhiều đứa trẻ.

Sắc tím xinh xắn hợp với những cô bé nữ tính, đáng yêu

Đây là những thiết kế cực kỳ dễ dàng và đơn giản nhưng đẹp sắc sảo và độc đáo, giúp kích thích cảm giác và sự sáng tạo của trẻ. Ngoài ra, sắc màu đa dạng trong những thiết kế cũng góp thêm phần tạo nên trẻ hứng thú với việc ngồi vào bàn học hơn.

Dưới đây là những ý tưởng thiết kế bàn học siêu cute và phân phối được tính thẩm mỹ, tương thích với không gian hiện đại trong ngôi nhà của bạn:

Chiếc bàn đa năng bao gồm tủ đựng đồ của trẻ

Màu trắng trang nhã trong một thiết kế hoàn hảo

Đơn giản nhưng tinh tế là điểm nhấn của chiếc bàn học này

Những cậu bé nam tính hẳn rất thích thú với chiếc bàn vuông vắn, lịch lãm này

Các cậu bé có thể để sách dưới 1 góc đựng đồ nhỏ gắn bên dưới chân bàn

Góc học tập hoàn hảo đến từng chi tiết

 

Một số mẫu thiết kế tuyệt đẹp khác.

Nguồn >>> Một số mẫu thiết kế bàn học đẹp ngỡ ngàng cho trẻ em

Hiệu quả mô hình barrier an ninh ở TX Ninh Hòa

Với đặc thù nhiều thôn, xã chỉ có một trục đường liên thôn, liên xã, lực lượng công an xã đã tham mưu thành lập những mô hình barrier an ninh. Mô hình này đang được thực thi ở nhiều địa phương trên địa bàn tỉnh và cho biết thêm hiệu quả khả quan đối với công tác phòng, chống tội phạm.

Ảnh: Trung Phong

Đây là con đường bê tông liên thôn chạy qua 3 thôn cánh Tây của xã Ninh Ích, TX Ninh Hòa là Phú Hữu, Tân Phú, Vạn Thuận. Tháng 4/2016, công an xã Ninh Ích đã tiến hành lắp đặt 2 chốt gác tại điểm đầu và điểm cuối con đường với mục đích ngăn chặn hành vi gây án và trốn chạy của bọn tội phạm. Tại mỗi chốt barrier, công an xã đều bố trí lực lượng trực chốt hàng đêm.

Ông Trương Trung Tín – Trưởng Công an xã Ninh Ích, thị xã Ninh Hòa cho biết công an xã có kế hoạch chia thành 3 tổ, mỗi đêm là một trong tổ từ 10-15 đồng chí trong số đó có công an, dân phòng cũng giống như lực lượng xung kích. Mỗi ca trực được giao nhiệm vụ, trong các số đó có 1 trưởng, 2 phó, 3 người lãnh đạo 3 ca. mỗi cá nhân đều có chìa khóa để sử dụng barrier này. Mọi hoạt động đóng mở, cung cấp thông tin thì do các ca trực chịu trọng trách điều hành cho nên luôn luôn có túc trực con người để phục vụ đóng mở barrier.

Khi phát hiện đối tượng phạm tội hoặc nhận được tin báo có đối tượng trộm cắp, cướp giật trong thôn thì barrier này ngay lập tức sẽ được lực lượng công an hạ xuống và truy bắt đối tượng. Với sự kết hợp của bà con nhân dân thì tội phạm sẽ không thể nào trốn thoát nếu bị phát hiện kịp thời. Sau hơn một năm tiến hành, mô hình đã cho thấy hiệu quả lành mạnh và tích cực đảm bảo an ninh trật tự, được nhân dân đồng tình ủng hộ.

Ông Phạm Văn Đông – Trưởng thôn Vạn Thuận, xã Ninh Ích, thị xã Ninh Hòa cho biết hơn một năm nay thành lập ra barrier để ngăn ngừa trộm cắp, cướp giật ban đêm cũng như đảm bảo an toàn an ninh cho thôn xóm thì hiệu quả rất khả quan. Từ ngày có barrier thì ban đêm bà con rất yên tâm. Cho nên bà con 3 thôn cánh Tây cũng như 7 thôn trong xã đều rất là ủng hộ cho chương trình này.

 

Nếu như trước đây, tình trạng trộm cắp tài sản, cướp giật ở đây thường xuyên xảy ra thì từ khi mô hình barrier an ninh được thành lập, loại tội phạm này đã được ngăn ngừa triệt để. Mô hình không chỉ trợ giúp đắc lực cho lực lượng công an trong công tác đấu tranh phòng chống tội phạm mà còn phát huy niềm tin chủ động, tích cực đấu tranh với tội phạm của nhân dân, từ đó đưa phong trào toàn dân đảm bảo an ninh Tổ quốc ngày càng cách tân và phát triển. Vì vậy, mô hình này sẽ được nhân rộng ra các địa phương khác nhằm góp phần giữ bình yên trên toàn địa bàn.

Nguồn >>> Công dụng của mô hình barrier an ninh ở TX Ninh Hòa

Check lại hàng rào chắn những công trình toàn TP.HCM

Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã thành lập tổ kiểm tra các công trình rào chắn trên toàn TP và sẽ xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Hàng rào bằng tôn tại góc đường Lê Thị Hồng Gấm - Calmette (Q.1) - nơi ông Đặng bị xe buýt ép chết - đã được sửa chữa thay thế bằng lưới thép chiều 5-3 - Ảnh: M.Trường

"Trước đây, vỉa hè của hai tuyến đường này khá rộng nên người đi bộ vẫn thường đi tập thể dục trên vỉa hè này. Nhưng không hiểu sao đơn vị thi công lại rào bít hết cả vỉa hè. Khi tháo dỡ tấm tôn hàng rào công trình, chúng tôi thật sự ngỡ ngàng vì không những rào chắn tạm bằng tôn mà đơn vị xây dựng còn xây thêm một tường bao nằm trên phần vỉa hè trước đây"

Một số người dân sống gần công trình The One

Trao đổi với phóng viên Tuổi Trẻ bên lề hội nghị về vụ xe buýt ép một người đi bộ vào hàng rào công trình góc đường Lê Thị Hồng Gấm - Calmette, P.Nguyễn Thái Bình, Q.1 gây chết người, ông Tất Thành Cang, giám đốc Sở Giao thông vận tải, cho biết sau vụ tai nạn đã yêu cầu lực lượng thanh tra sở kiểm tra xử lý vụ việc trên. Kết quả kiểm tra của thanh tra Sở Giao thông vận tải cho thấy công trình rào chắn trên vi phạm nhiều nội dung: công trình xây dựng trong phạm vi đất dành cho người đi bộ, không có giải pháp xây dựng và không thực hiện đầy đủ các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông để xảy ra tai nạn giao thông, hàng rào trên phố Calmette - nơi xảy ra tai nạn - chưa được Sở Giao thông vận tải cấp phép.

Ngoài xử phạt vi phạm luật hành chính đơn vị thi công (Công ty TNHH Raffles Piling VN) 33 triệu đồng, thanh tra Sở Giao thông vận tải yêu cầu đơn vị thi công dỡ bỏ hàng rào khu vực chưa được cấp phép. Những nơi hàng rào đã được cấp phép nằm ở góc ngã tư, ngã ba thì phải lắp lưới B40 thay tôn để người đi bộ tương tự như người điều khiển phương tiện giao thông dễ quan sát.

Liên quan đến hành vi vi phạm của tài xế xe buýt dẫn đến tai nạn chết người, thượng tá Trần Thanh Trà - trưởng Phòng cảnh sát đường bộ, đường sắt Công an TP - cho biết: “Vụ việc đang được cơ quan công an điều tra Q.1 xử lý”.

Cũng theo ông Cang, ngoài kiểm tra xử lý công trình rào chắn để xảy ra tai nạn, tổ kiểm tra của sở đã được thành lập và đang lên kế hoạch kiểm tra các công trình rào chắn trên toàn địa bàn TP. Nếu phát hiện trường hợp nào vi phạm, không đảm bảo quy định về an toàn giao thông sẽ xử lý nghiêm theo quy định.

Liên quan tới những phản ảnh “hung thần” xe buýt, ông Cang cho biết Trung tâm Vận tải hành khách công cộng TP đã có nhắc nhở thường xuyên việc tuân thủ quy định về Luật giao thông, ban hành những quy chế ràng buộc, xử lý nhiệm vụ đối với tài xế... Còn khi xe lưu thông ở ngoài đường mà vi phạm luật lệ giao thông, lấn đường, vượt đèn đỏ gây tai nạn... thì trách nhiệm kiểm tra xử lý thuộc cảnh sát giao thông.

Ngày 5-3, anh Đỗ Thành Quân - con trai ông Đỗ Văn Đặng, nạn nhân trong vụ “xe buýt ép người đi bộ vào rào chắn công trình tử vong” - cho biết “sau khi sự việc xảy ra, đại diện đơn vị quản lý chiếc xe buýt gây tai nạn và cả phía công trình đã tới phúng viếng và chia buồn cùng gia đình”. Còn về việc bồi thường và trách nhiệm của các cơ quan liên quan, theo anh Quân, gia đình vẫn chưa bàn tới chuyện này vì đang lo ma chay cho ông Đặng.

Liên quan đến hàng rào của dự án công trình dự án The One (khu tứ giác Bến Thành được giới hạn bởi các đường Phạm Ngũ Lão - Phó Đức Chính - Lê Thị Hồng Gấm - Calmette, P.Nguyễn Thái Bình, Q.1), nơi chiếc xe buýt ép ông Đỗ Văn Đặng gây tử vong, chiều cùng ngày đơn vị này đã tháo dỡ các tấm tôn rào chắn và thay vào đó bằng lưới thép. Cho nên vì thế, người đi bộ quanh hàng rào của công trình này có thể thấy được xe buýt từ xa hoặc đang ôm cua để tránh kịp thời.

Sau khi tháo dỡ hàng rào tôn, 1 phần vỉa hè tại góc đường này lộ ra. Phía trong công trình ngổn ngang các loại máy móc, thiết bị xây dựng. Ngoài ra, một bức tường bao bằng bêtông (nằm trong phạm vi rào chắn) mới được xây dựng nằm sát lòng đường Lê Thị Hồng Gấm và đường Calmette. Một số người dân sống gần công trình The One này cho biết.

Phát biểu tại hội nghị tổng kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông năm 2013 và triển khai kế hoạch năm 2014, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Hữu Tín nhận định và đánh giá kết quả có được thời gian qua cơ bản hoàn thành mục tiêu đặt ra: giảm ùn tắc giao thông, giảm số vụ tai nạn giao thông, giảm số người chết. Nhưng kết quả trên chưa nói lên được điều gì.

Đặc biệt những vấn đề bất cập về an toàn giao thông tồn tại một thời gian dài chưa được giải quyết như tình trạng xe quá tải, quá khổ, việc lắp đặt camera chất lượng cao trong điều khiển xử lý vi phạm giao thông, tình trạng xe dù “đội lốt” xe chạy hợp đồng đón khách trong nội ô...

Nguồn >>> Check lại hàng rào chắn những công trình xây dựng toàn Tp.Hồ Chí Minh

Rào chắn bằng tôn nghiêng ngả làm mất an toàn giao thông

Hiện nay ở Thủ đô, tại 1 số ít tuyến đường đang thi công dự án đường sắt trên cao, các nhà thầu sử dụng những tấm chắn bằng tôn rào xung quanh khoanh vùng xây dựng để đảm bảo ATGT cho người đi đường. Tuy nhiên, ở 1 số nơi, những rào chắn này lỏng lẻo, xiêu vẹo, có thể đổ bất cứ lúc nào khiến người dân lo sợ.

Chị Nguyễn Thị Xuân ở Đường Láng cho hay: “Nhà tôi về trên tuyến phố Thái Hà mới, nhìn thấy họ chắn sơ sài như vậy nghĩ sợ quá. Họ chỉ mới dựng tôn thôi, chỉ cần một cơn gió thổi là bay. Mùa này là mùa mưa bão lại càng nguy hiểm hơn. Việc làm rào chắn để giữ an toàn cho người tham gia giao thông nhưng họ làm ẩu nên đây chính là tai hại cho chính người dân chúng tôi”, chị Xuân nói.

Tương tự anh Phạm Quang Đức, một nhân viên giao hàng online chia sẻ: “Tôi đi giao hàng trên nhiều tuyến đường như Nguyễn Trãi, Thái Hà, Cầu Diễn… bắt gặp rất nhiều chỗ rào chắn bằng tôn tại khu vực thi công đường sắt trên cao họ chỉ tạo cho có lệ, chứ tôi thấy không an toàn. Việc dựng rào chắn làm tuyến đường bị thu hẹp, gây ùn tắc nên tôi nghĩ các nhà thầu họ cần phải có trách nhiệm hơn trong việc đảm bảo an toàn giao thông cho người dân”.

Trước đó, ngày 12/5 tại đường Cầu Giấy đã xảy ra vụ tai nạn sập cần cầu tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội. Chiếc cần cẩu sập kéo theo những rào chắn bằng tôn đổ đè vào người tham gia giao thông khiến 2 người bị thương.

Sau vụ tai nạn trên, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã có văn bản yêu cầu Sở GTVT Hà Nội và BQLDA có công trình xây dựng đang xây dựng phải bức tốc đảm bảo an toàn ATGT, an toàn lao động với dự án cầu vượt và đường sắt trên cao.
 

 Những tấm chắn siêu vẹo có thể đổ bất cứ lúc nào

Các đơn vị thi công bổ sung thêm các biện pháp che chắn. Khi thi công trên cao phải làm mặt sàn che chắn bằng tôn, các rào chắn xung quanh bảo đảm phải làm các lưới che chắn cao hơn cao trình thi công  từ 1,5 -2m so với mặt bằng xây dựng, tránh để vật liệu rơi vãi làm ảnh hưởng đến người dân xung quanh và phương tiện tham gia giao thông.

Tuy nhiên, sau cơn mưa giông ngày 13/6 những tấm chắn tại các quanh vùng thi công bị đổ 1 loạt. tiếp đến, các nhà thầu mới dựng lên nhưng vẫn còn nghiêng ngả và không cao an toàn cho người dân khi tham gia giao thông trên đường.

Theo >>> Rào chắn bằng tôn nghiên ngả làm mất an toàn giao thông

Lái xe tung bật barie, nhân viên BOT Cai Lậy buộc phải cho xe qua

Ngày 3/12, trạm BOT Cai Lậy xả trạm liên tục nên khi đóng trạm nhiều tài xế không biết vẫn lao thẳng và tông gãy cả rào chắn.

Hôm qua, tình hình tại trạm thu phí Cai Lậy vẫn rất hỗn loạn, giao thông liên tục ùn tắc mỗi khi trạm đóng barie để thu phí. Trạm thu phí đóng – xả liên tục, thậm chí thời điểm đóng cửa để thu phí chỉ tính bằng phút.

Việc thu phí ngắn ngủi khiến các tài xế không biết thời điểm trạm đang đóng, cho xe lao nhanh qua khu vực thu phí. một số xe tông bật barie chắn, 1 số khác gặp may dừng lại kịp thời khi barie hạ xuống bất ngờ.

 Nhiều tài xế dừng kịp lúc, trước khi barie hạ xuống đột ngột.

Theo quan sát của PV, đa số các tài xế khi đến trạm thu phí đều lấy lý do quên mang tiền vì không biết trạm thu phí trở lại, kế tiếp được các nhân viên thu phí cho qua. Ngoài ra, khi biết trạm thu phí đang thu trở lại, nhiều xe đã cho chạy chậm từ xa, khiến tình hình ùn tắc diễn ra tiếp tục.

Dưới đây là một số hình ảnh do PV VTC News ghi nhận được trong ngày 3/12:

 

 

Đây là tấm hình kẹt xe thường thấy của BOT Cai Lậy mấy ngày nay.

 

Đoàn xe từ từ tiến vào BOT Cai Lậy khi biết tin trạm bắt đầu thu phí trở lại.

 Các tài xế tiếp tục phản ứng với nhân viên trạm thu phí.

 Tài xế sau khi nhận được 100 đồng tiền thừa, tiếp tục phản ứng việc vé tẩy xóa mệnh giá tiền.

 Nhiều tài xế lao thẳng vào barie chắn của trạm.

 Tài xế tông bật barie chắn trạm được cho qua.

Khi trạm xả cửa, khắp nới có tiếng reo hò vui vẻ.

 Nhân viên trạm thu phí rảnh rỗi.

 Dàn nhân viên tiến ra trạm thu phí, nhưng sau đó ít phút đã quay trở về văn phòng.

Theo Lái xe đâm ngã barie, nhân viên BOT Cai Lậy buộc phải cho xe qua

Kinh nghiệm kê bàn ghế đúng cách hút tài lộc cùng vận may

Tại phòng khách, bộ bàn ghế không chỉ là trung tâm, là điểm nổi bật của căn phòng mà nó còn là nơi sum vầy, giao lưu giữa các thành viên trong gia đình cũng giống như những người khách tới chơi. Vì vậy, việc quan tâm tới yếu tố phong thủy khi bố trí, bố trí bàn ghế là rất quan trọng.

Vị trí kê bàn ghế

Vị trí ngồi tương quan giữa chủ và khách cũng nên được hình thành, thông thường đối với nhà và phòng khách đã có hướng phù hợp với chủ nhân thì vị trí ngồi của chủ nhân khi tiếp khách nên ở thế quay lưng ra phía sau nhà và hướng mặt ra phía trước cửa.

Điều đó sẽ luôn tạo được tấm lòng mến khách của chủ nhà mà những người quen có thể cảm nhận được. Đồng thời trong khi giao tiếp cũng dễ dàng nắm giữ thế chủ động.

Theo quan niệm phong thủy học truyền thống, bàn ghế phòng khách nên được đặt ở hướng lành có thể nhất, không thích hợp với vị trí hung so với mệnh của chủ nhà.

Vị trí ngồi trò chuyện tiếp khách, tương tự như cách sắp xếp bàn ghế chưa phù hợp, gây cảm giác bất lợi đối với chủ nhân hoặc không yên tâm về phía đối tác, hay tạo cảm giác nghi ngờ, sợ sệt... đều không có lợi. Những việc này thường gây ảnh hưởng đến công việc làm ăn của chủ nhà, đối với những người làm kinh doanh lại càng nên tránh.

Theo quan niệm phong thủy học truyền thống, bàn ghế phòng khách nên được sắp xếp ở hướng lành có thể nhất, không thích hợp với vị trí hung so với mệnh của chủ nhà. Nếu chủ nhà Đông tứ mệnh thì nên tránh để bàn ghế phòng khách ở phía tây, tây nam tây bắc và phía đông bắc.

Chủ nhà thuộc Tây tứ mệnh thì cần tránh đặt bàn ghế phòng khách ở hướng đông nam, đông nam và hướng bắc. Có như vậy mới đảm bảo quy tắc trạch mệnh tương phối trong bố trí nhà ở gia đình theo phong thủy.

Hướng kê bàn ghế theo phong thủy

Bàn ghế phòng khách không được để đối diện trực tiếp cửa chính bởi cửa chính là nơi nạp khí cho toàn bộ ngôi nhà, luồng khí ra vào cửa chính tương đối mạnh cưỡng bức.

Bàn ghế phòng khách đặt ở chỗ đối diện cửa sẽ cản trở luồng khí này ra vào nhà ảnh hưởng không tốt đến tài vận của ngôi nhà. Chính vì vậy, nếu bàn ghế phòng khách đối diện cửa chính thì người đi bên ngoài có thể nhìn thấy mọi người đang ăn cơm làm mất đi tính riêng tư của gia đình.

Nhà vệ sinh theo quan niệm phong thủy là nơi không sạch sẽ có nhiều khí bẩn. Vì thế, không nên để bàn ghế đối diện nhà vệ sinh vừa chưa hợp vệ sinh gây ảnh hưởng đến sức khỏe vừa khiến người ngồi ăn cơm không có cảm giác ngon miệng.

Bàn ghế phòng khách không được để đối diện trực tiếp cửa chính bởi cửa chính là nơi nạp khí cho tất cả ngôi nhà, luồng khí ra vào cửa chính tương đối mạnh cưỡng bức.

Cách bài trí

Xét theo phong thủy, từ lâu nay ghế là biểu tượng của gia chủ, bàn trà tượng trưng cho khách quý. Vậy nên khi thiết kế và bố trí phòng khác, ghế phải đảm bảo cao hơn bàn trà với ý nghĩa chủ nhà nồng hậu đón tiếp khách và khách tới chơi cũng không lấn áp gia chủ.

Đặc biệt cần tuyệt đối tránh đặt bàn ghế phòng khách ngay dưới xà nhà, điều này sẽ tạo cảm giác đè nén nặng nề, khiến tinh thần người ngồi dưới luôn cảm thấy bất an. Khi đó nên đặt bàn ghế ở vị trí khác hoặc treo quả hồ lô bên dưới để hóa giải.

Cũng cần chú ý kê ghế làm sao để người ngồi bên dưới không bị đèn chiếu thẳng vào đầu bởi như vậy người ngồi sẽ bị đèn đè lên đầu khiến tinh thần không thoải mái.

Ngoài ra, sắp xếp ghế theo hình bát quái (tạo thành 8 cạnh) sẽ tạo sự may mắn tài lộc cho gia chủ đồng thời làm cho mọi người cảm thấy gần gũi và bình đẳng, dễ nói chuyện với tất cả mọi người, không phải 'nói với', nói 'qua mặt' người khác.

Các nhà phong thủy cũng khuyên nên đặt một tấm gương lớn phản chiếu giúp tạo sinh khí vì nó làm tăng ánh sáng và mở rộng tầm nhìn.

Bố trí ghế theo hình bát quái (tạo thành 8 cạnh) sẽ tạo nên sự điềm may mắn cho gia chủ đồng thời làm cho mọi người cảm thấy gần gũi và bình đẳng

Cách chọn bàn ghế

Nếu bàn trà được làm từ cấu tạo từ chất gỗ, hãy chọn loại hình vuông, hình chữ nhật vì những hình khối này thuộc về hành mộc. Nếu bàn trà bằng kim loại, nên chọn lựa hình dáng bàn tròn thuộc về hành kim. Tất cả các mặt bàn đều rất cần được bằng phẳng, tuyệt đối không nên chọn loại nhấp nhô hoặc có độ dốc, bàn cập kênh.

Màu sắc giữa bàn trà và ghế cần bảo đảm yếu tố hài hòa và phù hợp với toàn diện của cả căn phòng. Không nên chọn lựa những màu quá tối hoặc có thể sử dụng khăn trải và da bọc cho ghế với những gam màu sáng vừa trang trí vừa giúp căn phòng đón được rất nhiều sinh khí tốt./.

Theo >>> Cách để bàn ghế đúng chỗ hút tài lộc và vận may

"Rùm beng" tại trạm BOT Cai Lậy, tài xế hất tung barie

Do bị nhân viên chặn xe để thu phí, tài xế bức xúc không trả phí, tông cả barie để qua trạm. Hoặc tài xế cố thủ tại chỗ cùng lúc cả ba làn thu phí khiến xe ùn ứ và BOT Cai Lậy buộc phải xả trạm rồi lại đóng trạm thu phí. Điệp khúc này lặp lại nhiều lần từ 13 giờ đến 13 giờ 30 phút chiều 2-12.

Vào đầu giờ chiều 2-12, BOT Cai Lậy liên tục “xả trạm-đóng trạm” khiến giao thông hỗn loạn do bị nhiều tài xế phản đối.

Những tài xế quyết cố thủ tại làn thu phí khiến giao thông quốc lộ 1 ách tắc nghiêm trọng. Trước tình trạng này, BOT buộc phải xả trạm, rồi đóng trạm. 2 trường hợp tài xế vì quá bức xúc đã tung cả barie thu phí để qua trạm.

Tài xế không chỉ dùng “chiêu” tiền lẻ, mà quyết cố thủ để tạo kẹt xe buộc BOT Cai Lậy phải xả trạm khiến giao thông trên tuyến quốc lộ 1 hỗn loạn.

“Chúng tôi có đi đường tránh hồi nào đâu mà phải đóng phí. Chúng tôi hàng năm đều đóng tiền bảo trì phí đường bộ, hỏi phí đó đi đâu mà bây giờ phải thu phí cái BOT bất hợp lí này. Đề nghị chủ đầu tư của dự án dời BOT vào đường tránh” - một tài xế bức xúc. Một nữ chủ xe khách cũng xuống xe lớn tiếng phản đối việc đặt trạm và thu phí trên tuyến QL1A và xe của chủ xe này chỉ chịu dời đi khi trạm xả không thu.

1 số ít hình ảnh hỗn loạn giao thông ở BOT Cai Lậy

 

Nguồn: "Rùm beng" ở BOT Cai Lậy, tài xế tông ngã barie

Cảnh một số pha luồn lách rào chắn, vượt mặt tàu hỏa ở Hà Nội

Cho dù tín hiệu cảnh báo và nhân viên gác tàu nhắc nhở, nhiều người vẫn cố tình vượt qua điểm giao cắt đường ray trên quốc lộ 21B (Hà Đông, Hà Nội) khi tàu hỏa đang lao tới.

 

Sự cố tàu D31E phải phanh gấp nhường đường cho xe máy hôm 13.4

Ngày 13.4, tại trạm chắn đường sắt giao cắt quốc lộ 21B (Ba La - Phú Lương – Hà Đông – Hà Nội, Trạm km28+429) xảy ra sự cố tàu hỏa phanh gấp nhường đường cho xe máy do người dân cố tình lách qua rào chắn và bị ùn ứ trên phố ray.

Một ngày sau sự cố, có mặt tại khoanh vùng Trạm km24 + 429, tình trạng người dân vượt rào vào khu vực nguy hiểm khi tàu ngang qua vẫn tái diễn.

Ghi nhận của PV, khi có tàu chuẩn bị đến, tổ trực trạm chắn phát chuông cảnh báo, đồng thời kéo barie chắn đường cấm phương tiện vào khoanh vùng nguy nan. Tuy nhiên, hàng chục người điều khiển xe máy vẫn lách lên vỉa hè, vượt rào chắn băng qua đường ray khi tàu chỉ còn cách vài chục mét. Họ vừa băng đường vừa ngoái nhìn tàu .

Ông Đặng Văn Luyện (47 tuổi, trú phường Phú Lãm, Hà Đông) cho hay, tình trạng này tồn tại nhiều năm nay. Đa phần là thanh niên điều khiển xe máy và người đi xe đạp lách qua những khe nhỏ không có rào chắn.

 

 Nam thanh niên điều khiển xe máy bất chấp nguy hại tự mở barie, băng qua đường ray.

Khi băng đường ray, phía đối diện rào kín, nhiều người tự ý đẩy barie để vượt qua. Thậm chí khi nhân viên chắn gác nhắc nhở, họ cáu gắt chửi bới, dọa đánh. "Từng có trường hợp nhân viên nam trực tại đây ngăn cản lúc tàu tới bị người nam giới vượt rào hành hung", người đàn ông ở gần điểm cắt chéo này cho biết.

Bà Tuyết Mai (bán nước gần trạm tàu) cho biết:  "Khi có tín hiệu tàu hỏa, người dân vượt qua rào chắn là chuyện bình thường, không có gì lạ. Hôm qua tàu chạy chậm, chứ tàu mà đi nhanh thì chết hết".

Còn nữ nhân viên Phạm Thị Nga (26 tuổi), cho biết, thời khắc chặn đường để tàu đi qua chỉ mất 3-4 phút. Dù rào chắn được kéo ra và có nhân viên chốt canh nhưng nhiều người vẫn có tình vượt lên. Khi được nhắc nhở, họ tỏ thái độ rồi chửi bới nhân viên.
 

 

Nữ nhân viên Phạm Thị Nga (26 tuổi) bức xúc nói: "Tôi đã nhiều lần nhắc nhở người dân không được vượt qua rào chắn khi tàu đang lao đến nhưng họ vẫn cố tình vượt qua".

"Một người vượt được, không ít người phía sau lại lao tới khiến công tác đảm bảo an toàn đường sắt rất vất vả", chị Nga nói.

Chị Nga cho thấy, trạm gác quốc lộ 21B cách ga Hà Đông chỉ vài trăm mét. Tại đây thường xuyên thực hiện tác vụ dồn toa. Quá trình này thường mất 5-15 phút khiến tuyến đường ùn tắc, giao thông hỗn loạn khi tàu tới. Việc này cũng là lý do khiến người dân không muốn chờ đợi, cố vượt rào băng sang đường.

 

Sáng 14/4, tình trạng người dân vượt rào vào khu vực nguy hiểm khi tàu sắp chạy qua vẫn tái diễn tại trạm chắn trên quốc lộ 21B (địa phận quận Hà Đông).

 

Khi tàu hỏa đến, tổ trực cảnh báo và kéo barie chắn đường cấm phương tiện vào khoanh vùng nguy hiểm.

 

Mặc dù vậy, hàng chục người vẫn cố tình vượt qua rào chắn khi tàu chỉ còn cách vài chục mét.

 

 

Một nam thanh niên vượt qua đường tàu còn không thèm nhìn tàu đi đến đâu.

 

 

Điểm mù rào chắn (phần vỉa hè không có rào) rộng hơn 2m nên người dân chạy vòng qua để vượt đường ray.

 

 

 

Nhiều người tự ý đẩy barie để vượt qua đường tàu. Nhân viên đường tàu có nhắc nhở nhưng họ để ngoài tai.

 

Ô tô, xe máy đều vượt qua...

 

 

Một chiếc ôtô mắc kẹt trong vùng cảnh báo nguy hiểm sau khi cố vượt đường ray.

 

 

Theo ghi nhận, sau sự cố hy hữu, Công ty cai trị đường sắt Hà Thái (phụ trách khu vực Hà Đông) đẵ bức tốc nhân viên gác chắn.

Nguồn >>> Xem qua các kiểu luồn lách rào chắn, vượt mặt tàu hỏa tại Hà Nội