Đội ngũ bảo vệ bí ẩn nhưng đầy quyền lực của Tổng thống Nga Putin

Không được biết đến nhiều như Cơ quan Mật vụ Mỹ nhưng Cơ quan bảo vệ Liên bang Nga (FSO) đảm trách bảo vệ Tổng thống Vladimir Putin và còn hơn thế..

 

Ông Putin cùng dàn vệ sĩ trong một lần xuất hiện tại Vienna (Áo) năm 2014 - Ảnh: TASS

Theo báo Rossiyskaya Gazeta, Cơ quan FSO được nhìn nhận là một cơ quan an ninh quyền lực và bí mật nhất nước Nga. Mọi hoạt động của họ chỉ dựa trên phỏng đoán do không có bất kỳ dữ liệu hay báo cáo chính thức nào được công bố.

Trong suốt 16 năm, FSO được dẫn dắt bởi tướng Yevgeny Murov - một đồng minh lâu năm của Tổng thống Vladimir Putin, cùng nổi lên từ cấu trúc quyền lực Leningrad vào giai đoạn cuối của Liên bang Xô viết. Ông Murov lên nắm chức vụ này chỉ 11 ngày sau khi ông Putin trở thành tổng thống.

Tháng 5-2016, ông Putin chấp nhận đơn xin từ chức của tướng Murov, người khi đó đã gần 70 tuổi, và chỉ định cấp phó Muscovite Dmitry Kochnev lên thay.

Điều thú vị ở Kochnev đó là ông này được mệnh danh "người đàn ông không lý lịch", hiển nhiên, do không có bất cứ thông tin nào về Kochnev được tìm thấy trên cổng thông tin Điện Kremlin hoặc FSO.
 
Người ta chỉ biết Kochnev dẫn đầu bộ phận an ninh tổng thống - một đơn vị con của FSO - từ cuối năm 2015, và thu nhập của vợ ông này trong năm 2015 là 830.000 USD - nhiều một cách khác thường.

 

Ông Putin ở thành phố Tambov, Nga hồi năm 2012 - Ảnh: TASS

Những người bảo vệ "yếu nhân hàng đầu"

Cội rể của FSO khởi nguồn từ một phân nhánh của KGB (Ủy ban An ninh nhà nước) - một cơ quan an ninh quyền lực thời kỳ Xô viết. Phân nhánh này chịu trọng trách về sự an toàn của các quan chức cấp cao, giống với FSO ngày nay.

Có khá nhiều câu chuyện ly kỳ về nhiệm vụ bảo vệ "yếu nhân hàng đầu" của FSO. Trong 15 năm, lời đồn lan truyền rằng cơ quan này đã dùng một người thế thân có diện mạo y hệt ông Putin trong các biểu diễn không an toàn, chẳng hạn lặn dưới đáy hồ Baikal, lái máy bay chiến đấu...

Trong cuộc chất vấn với báo Kommersant năm ngoái, ông Alexei Dyumin, tỉnh trưởng vùng Tula - người từng là cận vệ của Tổng thống Putin, nhớ lại một sự cố hồi hộp cách đây khá lâu.

Chuyện kể sau sau khi quân nổi dậy ở nước Cộng hòa Chechnya bị đánh bại, ông Putin đã có chuyến thăm đến vùng này. Lúc quay về Matxcơva, không biết vô tình hay cố ý ông đã leo lên chiếc trực thăng dự phòng thay vì chuyên cơ chính.

Ông Dyumin lúc ấy đã cố cảnh báo tổng thống rằng ông lên sai trực thăng, mặc dù vậy ông Putin đã phớt lờ. Sau đó, chiếc trực thăng chở ông Putin bay về an toàn, trong khi chiếc còn lại chở Dyumin và một số ít người khác bị cháy và phải hạ cánh khẩn cấp.

"Lúc đó tôi nghĩ cái gì đã xảy ra vậy" - ông Dyumin nhớ lại, không khỏi thán phục vận may của Tổng thống Putin.

Những người làm việc cho FSO, giống như ông Dyumin, được xếp vào hàng tuyệt đối tin cẩn. Không chỉ bảo vệ Tổng thống Nga, họ còn giữ an toàn cho các thẩm phán, nhân chứng, quan chức... và các địa điểm quan trọng như Điện Kremlin, tòa nhà Quốc hội (Duma Nga).

Dù khá hi hữu nhưng truyền thông Nga thỉnh thoảng có bắt gặp vài tấm ảnh "tự sướng" hoặc thông tin cá nhân của một số nhân viên FSO trên mạng xã hội. Có lẽ vài người họ không kiềm nổi sự cám dỗ "khoe" một chút với bạn bè!

 

Ông Putin cầm tấm ảnh thân phụ - một cựu binh tham gia chiến tranh vệ quốc tham gia tuần hành ở Matxcơva tháng 5-2016 - Ảnh: TASS

Ông Putin đi công du nước ngoài cũng kỳ công không kém tổng thống Mỹ. Ví dụ trong lượt công du đến Hy Lạp tháng 5-2016, các phương tiện di chuyển của ông Putin bao gồm một chiếc máy bay vận tải Antonov khổng lồ, 3 chiếc Limousine bọc giáp được trang bị vũ khí hạng nặng và các thiết bị điện tử.

Trước khi ông Putin đến, một chuyên cơ chở theo các thiết bị an ninh sẽ đến trước để chuẩn bị. Một lưới điện tử an toàn sẽ bao bọc nhà lãnh đạo Nga trong suốt chuyến công du. Thiết bị điện tử và vũ khí có tác dụng bắn hạ máy bay không người lái, trực thăng... cũng được triển khai.

Ba chiếc Limousine chở ông Putin trông giống y tương đồng để bất cứ kẻ nào âm mưu tấn công sẽ không phân biệt được ông đang ngồi trên chiếc nào. Thêm vào đó, đội vệ sĩ theo sát tổng thống Nga từng bước chân bao gồm 70 người từng "tốt nghiệp" lực lượng đặc nhiệm Spetsnaz, đơn vị được mô tả toàn bao gồm các thành viên "dị nhân".

Cơ quan toàn năng

Dưới thời tướng Murov, FSO được cho là đã tham gia cuộc tranh giành quyền lực (và tiền bạc) với Cơ quan An ninh Liên bang (FSB) và Cơ quan Quản lý tài sản tổng thống (Rosimushchestvo). Và họ đã thắng.

Theo hãng tin RBK, ngày nay không còn bất cứ điền sản Tổng thống nào nằm bên dưới sự Quản lý của Rosimushchestvo, thay vào đó chúng do chính quyền liên bang hoặc FSO kiểm soát. Các công trình hạ tầng liên bang, các gói thầu hàng triệu USD, ngân sách nhà nước... tất cả đều có bóng dáng của FSO đằng sau.

Trên nhiều phương diện, FSO thực sự là 1 cơ quan an ninh toàn năng. Các nhân viên  FSO có quyền tiến hành hoạt động điều tra, nghe lén, khám xét thư tín, bắt giữ công dân, lục soát nơi ở, trưng dụng xe hơi...

Ngoài việc bảo vệ các công trình nhà nước trọng điểm, FSO còn kiểm soát luôn các tuyến đường dẫn đến các nơi này. Cứ 12 con đường ở thủ đô Matxcơva thì 1 nằm dưới sự kiểm soát của FSO, và họ nắm hết thông tin của cư dân hay bất cứ ai sống ở những Khu Vực đó.

FSO cũng thực hiện nhiều dự án thăm dò xã hội, tất nhiên là bí mật, và trao dữ liệu này cho cấp lãnh đạo cao nhất của Nga. Người ta tin rằng Tổng thống Putin, Hội đồng An ninh và Chính phủ Nga dựa vào những thông tin do FSO thu thập để đưa ra 1 số quyết định.

Thú vị hơn nữa, chuyện kể rằng nếu có ông tỉnh trưởng nào của Nga bỗng một ngày đẹp trời nộ đơn từ chức vì cảm thấy "yếu kém khả năng", thì chắc chắn đằng sau có một chút giúp đỡ của FSO! 

Theo dõi tình hình kinh tế - xã hội của các khu vực ở Nga cũng là 1 nhiệm vụ của FSO

Nguồn: Lực lượng bảo vệ bí mật đầy thế lực của Tổng thống Nga Putin

Lực lượng tháp tùng hùng hậu đảm bảo an toàn tổng thống Mỹ

Trong các chuyến công du nước ngoài bên cạnh quan chức chính phủ, các tổng thống Mỹ luôn được bảo vệ chặt chẽ bởi mật vụ cùng dàn xe đặc chủng và lực lượng an ninh sở tại.

Tổng thống Mỹ Donald Trump sẽ có chuyến công du một loạt các nước châu Á trong tháng 11 tới. Bảo vệ ông chủ Nhà Trắng luôn là ưu tiên hàng đầu của Cơ quan Mật vụ Mỹ. Hình ảnh các mật vụ cùng dàn xe đặc chủng đậu sẵn dưới đường băng khi ông Trump bước xuống từ Air Force One. Ảnh: Getty.

Chính phủ Mỹ từ chối tiết lộ thông tin về đoàn tùy tùng của các tổng thống vì lý do an ninh. Tuy nhiên, nhìn lại các chuyến công du nước ngoài của tổng thống Mỹ, người ta có thể hình dung quy mô của đoàn tháp tùng mà các tổng thống mang theo hùng hậu như thế nào. Ảnh: Getty.

Đặc biệt, từ khi ông Trump bước vào Nhà Trắng, Mật vụ Mỹ phải nhìn thấy với thách thức chưa từng có trong việc bảo vệ tổng thống và các thành viên gia đình lên đến 18 người ở trong nước và công du nước ngoài. Ảnh: Business Insider.

Các mật vụ Mỹ vây kín Tổng thống Trump trong một sự kiện ngoài trời cùng các nhà lãnh đạo G7 tại Hội nghị thượng đỉnh ở Taormina, Sicily, Italy. Trong tháng 8, Cơ quan Mật vụ Mỹ phải ý kiến đề xuất bổ sung thêm 60 triệu USD để trang trải cho các hoạt động bảo vệ tổng thống và gia đình đã vượt quá ngân sách. Ảnh: Reuters.

Cựu Tổng thống Barack Obama cũng từng sử dụng đoàn tháp tùng hùng hậu trong các chuyến công du nước ngoài. Trong chuyến công du Australia vào tháng 11/2011, Tổng thống Obama mang theo đoàn tùy tùng tới 500 người, trong đó có 200 mật vụ. Ảnh: ABC News.

Các mật vụ luôn theo sát tổng thống như "hình với bóng". Khi các tổng thống Mỹ đi bộ, luôn có ít nhất 4-5 mật vụ tạo thành một vòng tròn bảo vệ cho ông chủ Nhà Trắng. Tổng thống Trump từng ví von việc bảo vệ dày đặc này "như sống trong tổ kén". Ảnh: AFP.

Khi công du nước ngoài hoặc các chuyến công tác dài, chuyên cơ Air Force One vừa là phương tiện chuyên chở vừa bảo vệ an toàn tuyệt đối cho ông chủ Nhà Trắng trong suốt thời gian ở trên không. Ảnh: Nhà Trắng.

Air Force One được ví von là "Nhà Trắng trên không", máy bay được trang bị những công nghệ hiện đại nhất có khả năng chống bức xạ điện từ, phòng thủ tên lửa. Air Force One là 1 "pháo đài bất khả xâm phạm". Ảnh: AFP.

Phương tiện chuyên chở phổ biến tiếp theo của các tổng thống Mỹ là chiếc xe đặc chủng được đặt biệt danh "The Beast" (Quái thú). Đây chính là chiếc limousine mang thương hiệu Cadillac được thiết kế như chiếc xe tăng. Cửa xe dày tới 20 cm, các cửa sổ lắp kính chống đạn giúp xe an toàn trước mọi cuộc tấn công bằng vũ khí cá nhân, súng phóng lựu và mìn. Ảnh: Getty.

Bên trong xe có hệ thống oxy riêng giúp các yếu nhân an toàn trước cuộc tấn công bằng vũ khí sinh, hóa học. Xe được trang bị nhiều công nghệ phòng thủ và trong cốp luôn có máu cùng nhóm với tổng thống Mỹ. Nó cũng được thiết kế hệ thống phóng lựu đạn hơi cay và lựu đạn khói nhằm giải tán đám đông. Ảnh: Getty

Đoàn xe chở tổng thống Mỹ và đội tháp tùng luôn được chở thẳng từ Mỹ tới quốc gia mà tổng thống sẽ đến bằng chuyên cơ C-17 của quân đội. Quốc gia Mỹ có truyền thống không sử dụng phương tiện của quốc gia sở tại để phục vụ đi lại cho tổng thống và các nhân vật quan trọng. Ảnh: The Sun.

Phương tiện khác dùng để tháp tùng tổng thống Mỹ là trực thăng Marine One sử dụng trong các chuyến công du ngắn của tổng thống. Trực thăng này cũng có thể được mang theo trong các chuyến công du nước ngoài để phục vụ việc đi lại của tổng thống Mỹ. Ảnh: ABC News.

Marine One gồm 2 loại trực thăng Sikorsky SH-3 (trên) hoặc VH-60N (dưới). Thân máy bay được bọc giáp, trang bị hệ thống phòng thủ tên lửa và nó có thể tiếp tục bay ngay cả khi một trong ba động cơ gặp sự cố. Ảnh: Thủy quân Lục chiến Mỹ.

 Nguồn: Lực lượng tháp tùng hùng hậu bảo vệ tổng thống

Tìm hiểu đội mật vụ bảo vệ tổng thống Donald Trump

Đội mật vụ Hoa Kỳ mang trọng trách đảm bảo an ninh cho Tổng thống Mỹ cùng gia đình ông. Nhiệm vụ này chưa bao giờ là dễ dàng bởi luôn có rất nhiều không an toàn rình rập ở bất kỳ nơi nào Tổng thống đặt chân đến.

Trở thành Tổng thống cũng đồng nghĩa với việc phải đối diện với những nguy hiểm rình rập. Vì vậy, đội mật vụ bảo vệ Trump và gia đình ông luôn phải đề cao cảnh giác trong tất cả các tình huống. Loạt 18 bức ảnh dưới đây sẽ giúp người đọc hình dung rõ nét hơn về hành trình đảm bảo Tổng thống Trump của đội mật vụ Mỹ.

 

Các thành viên đội mật vụ sử dụng chiếc limouse để tránh nước phun tới khi trực thăng Marine One chuẩn bị hạ cánh. Sức gió của trực thăng này đủ quét sạch mặt đất, New York, 4/5/2017

 

Đội mật vụ chốt giữ các vị trí trên đường băng trước khi Tổng thống Trump hạ cánh xuống sân bay ở thành phố Morristown, bang New Jersey, sau khi tham dự buổi mít-tinh tại Washington, tháng 7/2017

 

Đội mật vụ còn có nhiệm vụ đảm bảo tòa Tháp Trump, nơi lưu trú liên tục của Tổng thống. Phu nhân Melania và con trai vẫn ở lại đây nhiều tháng sau khi ông Trump nhậm chức, Manhatan, New York, ngày 4/8/2017

 

Mặc dù Tổng thống Trump khởi hành tham dự Hội nghị thượng đỉnh G20, đội mật vụ vẫn tiếp tục duy trì kiểm soát an ninh chặt chẽ tại Nhà Trắng, Washington, 5/7/2017

 

Một mật vụ đứng gác phía trước chiếc limo của Tổng thống trong chuyến thăm tới trường cao đẳng kỹ thuật Waukesha tại Pewaukee, Wisconsin, 12/6/2017

 

Thành viên đội đặc vụ Chống Tấn Công tại Lễ nhậm chức của Tổng thống Trump, ở đồi Capitol, Washington, 20/1/2017

 

Tổng thống Trump và Đệ nhất phu nhân Melania Trump lên máy bay Air Force One, bắt đầu chuyến công du Hà Lan và Đức. Máy bay khởi hành từ Joint Base Andrews, Maryland, 5/7/2017

 

Thành viên đội mật vụ đứng chốt tại đường băng khi Tổng thống Trump lên Air force One quay trở về Washington sau chuyến thăm New Jersey, 3/7/2017

 

Một mật vụ khác làm nhiệm vụ cảnh giới trên sân thượng Nhà Trắng, đề phòng mọi nguy cơ tấn công vũ trang từ phía quảng trường North Lawn, Washington, 31/5/2017

 

Đội mật vụ rời khỏi chiếc trực thăng hộ tống tại Joint Base Andrews, gần Washington, chuẩn bị cho kỳ nghỉ 17 ngày của Tổng thống tại Bedminster, New Jersey, 9/6/2017

 

Tổng thống được bảo đảm nghiêm ngặt trong chuyến đi tham dự Hội nghị lãnh đạo các nước công nghiệp G7, tổ chức tại thành phố Taormina, Sicily, Italy, 26/5/2017

 

Một thành viên đội mật vụ làm nhiệm vụ tại quảng trường South Lawn ngay trước khi trực thăng Marine One cất cánh, đưa tổng thống rời Nhà Trắng thực hiện chuyến công tác của mình, D.C., 22/7/2017

 

Đội mật vụ Chống Tấn Công mang theo quân trang, làm nhiệm vụ tiền trạm, chuẩn bị cho lần hạ cánh của trực thăng Marine One tại Wall Street, New York, 4/5/2017

 

Thành viên đội Mật vụ đứng gác bên cạnh trực thăng khi nó chuẩn bị cất cánh khỏi sân bay thành phố Morristown, New Jersey, 30/6/2017

 

Đội mật vụ lập hàng rào bảo đảm bên ngoài nhà thờ Episcopal tại Palm Beach, Florida, nơi Tổng thống Donald Trump và phu nhân tới cầu nguyện vào ngày lễ Phục Sinh, 16/4/2017

 

Một nhân viên trong đội đang lau chùi chiếc limo trong khi đợi Tổng thống ra xe, đến tham dự tiệc tối tại Câu lạc bộ Mar-a-Lago tại Palm Beach, Florida, 3/3/2017

 

Đội mật vụ đi theo xe limo khi nó đi qua khu vực vắng người dù đó là thời điểm Tổng thống tham gia các cuộc diễu hành khai mạc sau khi tuyên thệ nhậm chức tại điện Capital, Washington, 20/1/2017

 

Thành viên đội Mật vụ theo dõi chiếc trực thăng Marine One khi nó di chuyển tới đón Tổng thống và đưa đến sân golf New Jersey, nơi Tổng thống nghỉ cuối tuần, 9/6/2017

Theo: Tìm hiểu đội an ninh bảo vệ tổng thống Donald Trump

Nghề bảo vệ của doanh nghiệp nhiều chuyện buồn vui

Một người làm bảo vệ doanh nghiệp kể, cứ mỗi ngày làm việc, ông phải “ngắm” hơn ba nghìn bộ ngực, hơn ba nghìn eo lưng, cặp đùi, thậm chí có khi phải khám xét chị em.

Gắn bó với nghề bảo vệ hơn hai mươi năm, ông D. kể rằng cty ông có hơn ba nghìn lao động, chủ yếu là nữ. Cứ mỗi ngày làm việc, ông phải “ngắm” hơn ba nghìn bộ ngực lúc công nhân vào, rồi “ngắm” hơn ba nghìn eo lưng, cặp đùi chị em lúc tan ca. Và ban đêm người ta đi ngủ thì ông lại cùng đồng đội “lang thang”…

Giải nghĩa cho điều trên, ông D. – bảo vệ một công ty giày cười nói: “Mỗi khi vào ca, 3.000 công nhân họ chỉ vào khoảng 30 phút, nghĩa là mỗi phút bọn mình phải nhìn vào 100 ngực để kiểm tra thẻ. Còn tan ca chỉ mất 15 phút, lại phải nhìn vào 200 chị em mỗi phút xem có biểu hiện giấu cái gì trong người không…”.

Khái niệm chung về nghề bảo vệ doanh nghiệp, ông D. “gói” lại là như vậy. Ông D. cho biết, làm ở ngành giày da chị em cũng hay tắt mắt mà “tinh vi” lắm, chỉ có điều toàn những thứ lặt vặt, từ cuộn chỉ hay băng dính bỏ lõi nhét vào trong bụng, miếng da quấn vào eo lưng hay đùi, keo chết rót vào lọ thuốc đau mắt, đến đôi giày cho vào cốp xe, cái gì lấy được là lấy. Khổ thế, đấy dường như cũng là “thói quen”, ở nhà cái gì cũng thiếu, đến nhà máy nhìn tài sản ngồn ngộn ra đấy mà ngợp.

“Ngỡ rằng làm nghề này là “mạt” lắm rồi, chỉ những ai kém học kém hành mới chịu, nhưng va vào mới nghiệm ra rằng, nghề nào cũng rất cần phải giỏi cả”, ông D. ngậm ngùi. Rồi ông nói thêm: “Doanh nghiệp như một xã hội thu nhỏ, phần lớn công nhân chỉ trạc tuổi con mình, nhưng đôi lúc mình ứng xử không khéo, các cháu nó chửi vuốt mặt không kịp cũng phải cố nhịn”. Lý do bị “chửi’ thì nhiều lắm, chị em đi làm muộn vào cổng không được: chửi!, đi vệ sinh tranh thủ tụ tập “buôn dưa lê” bị nhắc nhở: chửi!, táy máy “nhặt” đồ của công ty bị phát hiện cũng… chửi.

Mà cái nghề này, việc gì cũng đến tay, ngoài nghiệp vụ an ninh trật tự, ngộ nhỡ có chị em công nhân ốm ngất… đã có bảo vệ “khiêng” đi cấp cứu. Hàng xuất nhập kho lúc cao điểm, thiếu người bốc vác… đã có đảm bảo. Thậm chí vợ con giám đốc thèm ăn đột xuất… gọi bảo vệ. Nếu chẳng may những khi đó xảy ra cháy nổ, trộm cắp hay ẩu đả trong nhà máy thì việc quy trách nhiệm đầu tiên… chính là bảo vệ.

Có lần trực ca với một đồng nghiệp tên là T., giữ một công nhân ăn cắp, đầu tiên cô này còn mồm loa mép giải không chịu cho kiểm tra, đến khi ông T. phải mời một cán bộ nữ ra khám, lòi ra tang vật giấu trong… đũng quần. Lúc này cô nàng mới chịu nhẹ giọng: “Tha cho em, cùng đồng bào mình cả”. Nghe thế ông T. buột miệng: “Đồng bào có ra đồng bào đâu mà đòi tha…”, nhắc lại chuyện này ông D. phì cười.

Theo ông D., thông thường nếu phát hiện công nhân vi phạm luật nhỏ, khéo cho được đôi đường là sử dụng họ làm “đặc tình”, họ vừa đỡ mất việc mà mình cũng nhàn, dựa vào mạng lưới ấy mà kiểm soát điều hành, chứ chỉ khám xét thôi thì không đủ. “Một lần cơ sở báo, chúng tôi kiểm tra thấy một nữ công nhân quấn da vào người, lập biên bản xong báo cáo giám đốc công ty, ai ngờ ông ấy làm quyết liệt mời công an phường vào. Cô này về bị nhà chồng gằn hắt, lại xấu hổ nên uống thuốc sâu tự tử, may mà không chết…”. Nghĩ lại ông D. cứ thấy day dứt, giả như cô công nhân ấy chết thật thì không biết sự thể thế nào, làm bảo vệ nhiều khi cũng phải lăn tăn thế.

Nguồn Công việc bảo vệ của doanh nghiệp nhiều chuyện buồn vui

Barie là gì và nguyên nhân các tòa nhà phải lắp đặt barie tự động?

Trong vô số năm trở lại đây, Barie trở nên phổ biến thông dụng Trong nhiều công trình xây dựng, nhất là các tòa nhà, trung tâm thương mại thường sử dụng sản phẩm thông minh này cho việc kiển soát ra vào. Vậy barie là gì và lý do các tòa nhà nên sử dụng barie tự động này là gì? 
Barie là gì?

Barie là loại thanh chắn giao thông có tác dụng điều tiết và phân luồng giao thông trên tuyến đường phố cũng như kiểm soát sự an toàn cho các tòa nhà, chung cư, xí nghiệp. Ngày nay nhu cầu tìm mua barie tự động của tương đối nhiều khách hàng đang tăng cao. Trong khi tình trạng mất an ninh vào ban đêm ngày càng diễn ra hết sức phức tạp khiến nhiều người dân bất an.

Chức năng của Barie tự động là gì?

Barie tự động là loại thiết bị chuyên dụng trong ngành an ninh có chức năng như một vật cản trước những phương tiện di chuyển trong khu vực cấm hoặc không được phép di chuyển. Ngày nay Barie tự động được ứng dụng nhiều hơn trong trường học, bệnh viện, siêu thị, nhà hàng, khách sạn… như một cách giảm bớt tình trạng mất an ninh, ùng tắc cục bộ nhờ được kiểm soát điều hành bởi thanh chắn giao giao thông.

 

Barie tự động được ứng dụng nhiều hơn trong các tòa nhà trường đào tạo, bệnh viện, siêu thị

Thiết bị này được chế tạo bằng một cơ chế động cơ và kiểm soát đơn vị, đặc biệt được thiết kế bằng loại bằng kim loại thép không gỉ. Vỏ ngoài của động cơ giảm tốc được cấu tạo bằng cấu tạo từ chất nhôm hạn chế thấp nhất tạp âm, tản nhiệt nhanh. Hệ thống điều khiển sử dụng kỹ thuật số công nghệ chip, ít va đập, cản địa và tính ổn đinh cao. Công tắc của máy chủ sử dụng có độ nhạy cao, đảm bảo sự kiểm soát điều hành tối đa. Có tính năng bảo vệ khi Barie kéo dài thời gian nâng hạ, ngăn chặn phát sinh sự cố với máy móc hiệu quả. Được sử dụng phổ biến trong ngành cầu đường, các hệ thống thu phí các loại xe tải, ô tô hiện nay. Giờ đây, sản phẩm được sử dụng rộng rãi ở nhiều công trình với rất nhiều màu sắc nổi bật như: vàng, xám, xanh, đỏ…

Tại sao cần lắp đặt barie tự động?

Có không ít lí do để lắp đặt Barie tự động cho nơi làm việc, các tòa nhà bởi một thiết bị kiểm soát phương tiên qua lại như trụ sở doanh nghiệp, cơ quan hành chính, bệnh viện, trường lớp, bãi giữ xe khu chung cư, đô thị, trung tâm thương mại… những nơi công cộng đông người rất dễ mất kiểm soát điều hành. Cho nên trước trạm bảo vệ cần được kiểm tra, trước là thông tin cá nhân, sau là phương tiện lưu thông trong khu vực đó.

 

Barie làm tăng tính bài bản và chuyên nghiệp văn minh cho hệ thống an ninh

Giao thông ở VN chính là điều đáng lo ngại nhất khi giờ tan tầm hay vào những ngày lễ. Vào những thời gian cao điểm trong ngày rất cần có thiết bị điều tiết, phân luồng giao thông và nên tránh ùn tắc. Khi bắt gặp hiệu ứng từ Barie, tự động các phương tiện giao thông sẽ phải xếp hàng thực hiện đúng quy định giao thông.
Bắt đầu từ lúc các doanh nghiệp, cơ sở quan tâm hơn về khoảng an ninh, giờ đây những thanh chắn Barie chuyên nghiệp thực sự có lợi.
Một mặt làm tăng tính chuyên nghiệp văn minh cho hệ thống an ninh.
Hai là bảo đảm an toàn trong trường hợp có sự cố xảy ra.

Barie tự động là 1 thiết bị thông minh ra đời giúp giải quyết được các vấn đề nan giải về mặc an ninh tương tự như làm tăng tính thẩm mỹ cho công xưởng. Barrier tự động với rất nhiều mẫu mã đẹp và chắc chắn sẽ đem lại cảm giác an toàn cho những ai đang sinh sống trong khu vực kém an ninh hay những trong chỗ đông người dễ xảy ra tình trạng lộn xộn.

Theo Định nghĩa barie và vì sao những tòa nhà cần lắp barie tự động?

Thủ tướng yêu cầu tăng cường đáp ứng tiền mặt vào dịp cuối năm

Thủ tướng đã có yêu cầu Ngân hàng Nhà nước tổ chức tốt công tác điều hoà, cung ứng tiền mặt cho nền kinh tế dịp cuối năm, đặc biệt là chi lương, thưởng trong dịp Tết.

Gần đây, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã ban hành chỉ thị yêu cầu các bộ, ngành, địa phương cùng với Ngân hàng Nhà nước (NHNN) tăng quản lý, điều hành nhằm bình ổn giá cả thị phần, bảo đảm trật tự an toàn xã hội dịp Tết Nguyên đán Đinh Dậu.

Trong chỉ thị, Thủ tướng yêu cầu NHNN chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương tổ chức tốt công tác điều hoà và cung ứng tiền mặt cho nền kinh tế, nhất là chi lương, thưởng trong dịp Tết.

Thủ tướng yêu cầu NHNN tổ chức tốt công tác điều hoà và cung ứng tiền mặt cho đợt chi lương, thưởng trong dịp Tết. Ảnh minh hoạ.

Thủ tướng cũng chỉ đạo các tổ chức tín dụng bảo đảm hệ thống máy giao dịch tự động (ATM) hoạt động an toàn, thông suốt để phục vụ nhu cầu tiền mặt của người dân, tăng các hoạt động thanh toán phục vụ sản xuất kinh doanh, xuất nhập khẩu.

Các đơn vị cũng được yêu cầu tổ chức các dịch vụ ngoại hối, thu đổi ngoại tệ phục vụ khách du lịch dịp cuối năm, tiếp tục thực hiện các biện pháp quản lý, sử dụng tiền mệnh giá nhỏ, lẻ hợp lý và phải chăng, tiết kiệm trong dịp Tết, bảo đảm an ninh, an toàn kho quỹ.

NHNN phải chủ động có các giải pháp nhằm ổn định thị phần tiền tệ, tỷ giá và thị phần vàng dịp cuối năm. Tăng cường thanh tra, kiểm tra và giám sát hoạt động vui chơi của các tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài, bảo đảm thanh khoản hệ thống tiền tệ.

Chỉ thị yêu cầu NHNN tăng cường phối hợp cùng các cơ quan chức năng kiểm tra, kịp thời xử lý vi phạm trong hoạt động mua, bán ngoại tệ, vàng và dịch vụ đổi tiền trái phép.

Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Công Thương theo dõi sát tình tiết thị trường, cung cầu hàng hoá với các mặt hàng rất cần thiết phục vụ nhu cầu tiêu dùng của người dân vào dịp cuối năm 2016 và Tết Nguyên đán Đinh Dậu 2017. Đồng thời, bộ tăng cường kiểm tra, ngăn chặn việc buôn bán, vận chuyển, kinh doanh hàng nhập lậu, hàng giả, hàng kém chất lượng.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính chỉ đạo các cơ quan, lực lượng chức năng tăng tuần tra, kiểm soát phòng chống buôn lậu, gian lận thương mại, tập trung tại các tuyến và địa bàn trọng điểm đối với các mặt hàng nhập lậu thường sẽ có xu hướng gia tăng trong dịp cuối năm và Tết.

Theo Thủ tướng yêu cầu tăng tốc cung ứng tiền mặt dịp cuối năm

Nhiều người đổi tiền lẻ chịu chi phí 'cắt cổ' ở ngoài chợ đen

Trong khi tiền lẻ, tiền mới tại ngân hàng khan hiếm, người có nhu cầu đang phải chịu mức phí chênh lệch 70-100% khi đổi bên ngoài thị trường chợ đen.

Mỗi dịp cuối năm, Tết Nguyên đán, nhu cầu đổi tiền lẻ, mới của người dân lại tăng cường. Tuy nhiên, do Ngân hàng Nhà nước đã chủ trương không in tiền mệnh giá nhỏ mới vào dịp Tết từ năm 2013 ,nên tiền này trên thị trường ngày càng khan hiếm.

Theo ghi nhận của Zing.vn, không nhiều ngân hàng khi được đề nghị đổi tiền lẻ mới với số lượng lớn có thể cung ứng được nhu cầu của khách. Nhân viên một số phòng giao dịch ở Hà Nội khi được hỏi đều cho câu trả lời "không đủ tiền lẻ để đổi".

Chị Huyền Nga, nhân viên một chi nhánh ngân hàng dịch vụ thương mại tại quận Tây Hồ cho biết thời điểm cách đây không lâu có tương đối nhiều người dân tới ngân hàng chị đề nghị đổi tiền lẻ và tiền mới.

"Chủ yếu người dân muốn đổi tiền mới với mệnh giá 10.000 đồng, 20.000 đồng. Mặc dù vậy chi nhánh mình cũng phải từ chối vì không đáp ứng được", chị Nga cho biết.

Theo chị Nga, các năm ngoái, ngân hàng chị vẫn phân phối được nhu cầu người dân vào đổi tiền. Tuy nhiên, năm nay tiền lẻ khan hiếm ở cả bên trên, chi nhánh khó có thể xoay xở được. Riêng với tiền mệnh giá từ 5.000 đồng trở xuống thì ngân hàng hoàn toàn không có để cung cấp.

Chị Ngọc Ánh, nhân viên một phòng giao dịch của ngân hàng khác, cũng cho biết ngân hàng của chị rất khan hiếm tiền lẻ. Vài ngày gần đây, người dân tới phòng giao dịch với nhu cầu đổi tiền mệnh giá 2.000 đồng và 5.000 đồng số lượng không quá lớn, nhưng ngân hàng cũng phải từ chối ngay vì không có để đổi.

Người dân phải chịu phí 80-100% khi đổi tiền với mệnh giá nhỏ ở bên ngoài chợ đen. Ảnh minh hoạ: 
 
Hoàng Hà.

Trong khi lượng cung tiền lẻ tại các ngân hàng khan hiếm, hoạt động bên ngoài chợ đen lại diễn ra nhộn nhịp.

Chủ một đầu mối đổi tiền lẻ tại khu vực Cầu Giấy, Hà Nội cho biết anh có thể cung cấp tiền mới 100%, nguyên seri mệnh giá từ 200 đồng trở lên.

Mặc dù vậy, mức phí đổi với mệnh giá từ 50.000 đồng trở lên là 5,3 triệu "ăn" 5 triệu đồng. Với mệnh giá 10.000 đồng đến 50.000 đồng, phí chênh lệch chiếm 10-18%, số lượng nhiều thì phí đổi sẽ rẻ hơn. Đầu mối của anh chỉ đổi tối thiểu là 1 thếp (mỗi thếp là 100 tờ).

Đầu mối này cho biết mệnh giá càng nhỏ chênh lệch sẽ càng lớn. Với 5.000 đồng, chênh lệch là 15%, tiền 1.000-2.000 đồng chịu phí 30-40%. Riêng tiền mệnh giá 200-500 đồng phí sẽ là 100%, đổi số lượng lớn có thể giảm còn 70%.

Một đầu mối khác cho hay anh chỉ cung cấp tiền mệnh giá từ 200 đồng đến 10.000 đồng. Mức phí chênh lệch cũng tuỳ theo mệnh giá. Tiền trên 5.000 đồng áp dụng phí 10 "ăn" 8, mệnh giá 1.000-2.000 đồng phí đổi là 10 "ăn" 7. Còn với mệnh giá nhỏ hơn như 100 đồng, 200 đồng, 500 đồng phí đổi là 10 "ăn" 5.

Theo anh, càng gần Tết nhu cầu đổi tiền lẻ, mới càng nhiều. Chênh lệch giá đổi càng cao.

Theo Người dân đổi tiền lẻ chấp nhận chi phí 'cắt cổ' ở chợ đen

Vì sao hàng loạt tài xế tông barie, không chấp nhận trả phí BOT Tân Đệ?

Hàng trăm lượt xe mỗi ngày tông thẳng chắn barie tại trạm thu phí Tân Đệ (Thái Bình). Nhân viên bất lực đứng nhìn, huyện gửi công văn hỏa tốc đến tỉnh.

Tình trạng 1 loạt tài xế vượt chắn barie tại trạm thu phí Tân Đệ (huyện Vũ Thư, Thái Bình) xảy ra từ gần 1 tháng qua.

Sự việc bắt đầu nhen nhóm từ năm 2017 lúc 1 số lái xe cho rằng, trạm này đã hết thời hạn nên không mua vé qua trạm. Cao trào bắt đầu vào ngày 13/5, hàng chục lái xe có biểu hiện dùng tiền lẻ trả phí.

Công an huyện sau đó phải phối hợp cùng đơn vị thu phí lên phương án bảo đảm an ninh trật tự, chốt trực tại trạm, đề phòng tình huống phức tạp có thể xảy ra.

Lái xe tự gạt mở chắn barie qua trạm

Từ đó tới nay, nhiều tài xế đi qua trạm không trả tiền phí. Phương thức đối phó, là 1 xe mua vé nhưng nhiều xe nối đuôi nhau cùng vượt khi barie chưa kịp hạ xuống; húc thẳng vào barie; phụ xe tự ý xuống mở gác chắn hoặc cho xe đứng lì, tạo cảnh tắc nghẽn cục bộ…

Anh N.V. Sơn – nhân viên trạm cho hay, trung bình mỗi ngày, có khoảng 300 lượt xe tải, xe container vượt trạm; hàng chục xe khách, xe con BKS Thái Bình cũng không đóng phí.

“Thống kê sơ bộ, mỗi ngày trạm thất thu 60 – 70 triệu đồng. Cao điểm, có những ngày chỉ thu được 40% so với ngày bình thường” – anh Sơn cho hay.

Nhân viên này xác thực, nhiều xe khách tuyến tỉnh trước kia mua vé tháng qua trạm, nay cũng không đóng mà vượt trạm như hàng trăm xe khác.

Anh N.V.Cường – một chủ xe tại Thái Bình cho biết, theo thông tin các lái xe tìm hiểu, trạm BOT Tân Đệ đã hoàn vốn từ năm 2009 và đã hết thời hạn thu. Tuy vậy, tới nay, trạm vẫn hoạt động, thu phí đến năm 2021.

“Chúng tôi tìm hiểu là trạm này được giao thu phí hoàn vốn cho dự án xây dựng đường tránh QL10 qua thị trấn huyện Đông Hưng” – lời anh Cường.

Tuyến đường tránh này nằm rất xa trạm thu phí (khoảng 15km, nằm theo hướng Thái Bình – Hải Phòng, đi qua huyện Đông Hưng nối với huyện Quỳnh Phụ. Các huyện Kiến Xương, Tiền Hải, Vũ Thư không đi qua tuyến đường tránh này – PV).

Thông tin về mức giá tại đơn vị BOT Tân Đệ, Thái Bình

Bức xúc của đa số lái xe là do đang có hiện tượng “đường một nơi, trạm thu phí một nẻo”. Vô hình trung, những xe không chạy qua đường tránh Đông Hưng vẫn phải bỏ tiền đóng phí.

Đại diện nhóm lái xe đã có kiến nghị bằng văn bản và phía chủ đầu tư đã có cuộc tiếp xúc với đại diện những người có yêu cầu, đề xuất vào ngày 21/5 vừa mới rồi.

“Thay vì giải đáp những câu hỏi trên, họ lại gửi thông báo về việc chúng tôi không đóng phí qua trạm được lưu lại qua camera lắp đặt tại trạm” – anh Cường nói.

Huyện ra văn bản gấp

Chủ tịch UBND huyện Vũ Thư Đinh Vĩnh Thụy cho VietNamNet biết, sự việc ngày càng nghiêm trọng hơn khi số lượng các xe vượt trạm, không đóng phí mỗi ngày mỗi nhiều.

Tuyến đường tránh QL10 qua thị trấn Đông Hưng, cách điểm thu phí Tân Đệ hơn 10km

Theo ông Thụy, công an huyện đã được điều động đến để bảo đảm an ninh trật tự. Đồng thời gửi báo cáo UBND tỉnh xin ý kiến chỉ đạo về sự việc.

Từ đầu năm đến nay xuất hiện tình trạng xe không chấp hành đóng phí qua trạm, xô vào barie, diễn ra nhiều nhất từ đầu tháng 5 tới lúc này. Trong đó, 90% vượt trạm là xe đầu kéo, thời gian chủ yếu vào ban đêm. Các xe cố tình đâm thẳng vào barie hoặc nối đuôi nhau chạy vận tốc cao để barie không kịp đóng trạm.

Lý do lái xe đưa ra là trạm thu phí đã hoàn vốn từ 2009, họ không đi qua đoạn đường tránh mà vẫn bị thu phí tại trạm Tân Đệ.

Trạm thu phí Tân Đệ hoạt động từ năm 2002 phục vụ thu phí hoàn vốn cầu Tân Đệ đến năm 2009 kết thúc. Từ năm 2009 tới nay, trạm hoạt động thu phí hoàn vốn dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 10 từ cầu La Uyên – cầu Tân Đệ (tổng chiều dài 6,4km).

Năm 2015, Thủ tướng có công văn số 135 về việc đầu tư cải tạo cải sinh đoạn tránh thị trấn Đông Hưng. chủ đầu tư cho biết, họ được chấp thuận bổ sung đoạn tránh thị trấn Đông Hưng vào hợp đồng BOT dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 10 từ La Uyên – cầu Tân Đệ. Thời gian từ tháng 7/2017 đến tháng 9/2021, trong đó sử dụng 60% doanh thu để hoàn vốn dự án nâng cấp đường La Uyên – cầu Tân Đệ; 40% để hoàn vốn tuyến đường tránh Đông Hưng.

(Báo cáo của UBND huyện Vũ Thư gửi UBND tỉnh Thái Bình ngày 18/5/2018).

Nguồn Nguyên nhân một loạt tài xế tông barie, không chấp nhận trả phí BOT Tân Đệ?

Nghề làm bảo vệ có hay không nên đi làm?

Công việc bảo vệ đang ngày càng hot hơn bởi tình hình an ninh xã hội ngày càng bất ổn, tội phạm ngày càng có khuynh hướng nguy hiểm hơn, nên các công ty nhà máy, hay thậm chí cả nhà riêng cũng muốn  thuê lực lượng bảo vệ để đảm bảo an toàn cho tài sản và tính mạng của các người tại khu vực. Cũng bởi vì lượng cầu đang lớn, nên ngành nghề này thường không yêu cầu cao về chuyên môn chỉ cần nhân thân tốt và sức khỏe tốt là có thể tìm cho mình một công việc bảo đảm như mong muốn. Nhưng lại có tương đối nhiều người đặt câu hỏi rằng, có nên làm nghề bảo vệ không bởi có khá nhiều vấn đề xung quanh ngành nghề này.

1. Công việc đơn giản nhưng luôn có nhiều nguy hiểm

Bây giờ, trên mặt báo không khó để tìm kiếm những vụ hành hung, uy hiếp hay thậm chí là giết người mà nạn nhân không hiếm là những người bảo vệ tại các cơ quan, hay ngân hàng bởi tội phạm ngày càng manh động hơn, cũng chính vì lẽ đó mà biết đây là một công việc tốt thu nhập ổn định, nhưng vẫn có đa số người e ngại có nên làm nghề bảo vệ không vì lo lắng cho tính mạng của bản thân.

Có nên làm nghề bảo vệ không?

Dĩ nhiên, không phải bất cứ ai đi làm bảo vệ đều bị gặp nguy hiểm nhưng cũng không thể nói đây là công việc an toàn được bởi đã đi đảm bảo tính mạng và của cải cho người khác thì đồng nghĩa với việc mình phải kê sự an nguy của mình lại phía sau vì khách hàng luôn là số 1. Tuy vậy, trên thực tế, bảo đảm bây giờ được trang bị các thiết bị, vũ khí tối tân để phục vụ cho công tác đảm bảo như dùi cui điện, súng điện, áo chống đạn, còi, đèn, bộ đàm… Ngoài ra, nhân viên bảo vệ cũng sẽ được đào tạo bài bản và chuyên nghiệp nên khả năng giải quyết tình huống và phối hợp với các cơ quan chức năng khi cần cũng đang được nâng lên khá nhiều, nên bạn có thể hoàn toàn yên tâm khi lựa chọn làm nghề bảo vệ.

2. Nhiều chuyện buồn vui

Ngành nghề nào cũng có những nỗi buồn, niềm vui không giống nhau nhưng có lẽ rằng với công việc bảo vệ nỗi buồn ấy lại xuất phát từ chính những người xung quanh. Có không ít bác bảo vệ lớn tuổi đã phải nói rằng đây là một nghề không được coi trọng, có tương đối nhiều người dùng những từ ngữ không được văn mình để nói chuyện với họ hay cách cư xử không phải phép chỉ vì họ làm bảo vệ. Bởi những người kia cho rằng, bảo vệ là 1 nghề tầm thường không đáng được coi trọng, nên có rất nhiều người băn khoăn có nên làm nghề bảo vệ không vì lý do này.

Có nên làm nghề bảo vệ không?

Trong cuộc sống, không có nghề nào là tầm thường, nghề nào cũng cao quý và cao quý theo cách riêng của nó, nếu không có những nhân viên bảo vệ luôn thức cho bạn có một giấc ngủ ngon, luôn bảo vệ tài sản và tính mạng để bạn yên tâm làm việc thì liệu giờ bạn đang ở đâu.

Theo Nghề làm bảo vệ làm hay không làm?

Lắp barie chặn xe máy đi lên vỉa hè tại Hà Nội: Người ủng hộ, người lo lắng

Thời gian qua, nhiều tuyến phố ở Hà Nội như Tôn Đức Thắng, Ngọc Hồi đã thí điểm lắp barie trên vỉa hè để ngăn xe máy, ô tô, đảm bảo không gian thông thoáng cho người đi bộ.

Khoảng 10 mét rào chắn barie được lắp đặt trên vỉa hè tuyến phố Nguyễn Thái Học (gần Văn Miếu Quốc Tử Giám) ngăn không cho các phương tiện tham gia giao thông đi lên vỉa hè.

Trong phiên chất vấn tại kỳ họp HĐND TP Hà Nội mới đây, có đại biểu cho hay ông nhiều lần “giật mình” khi đi bộ trên vỉa hè, vì xe máy “tràn lên như nước vỡ bờ”. Đại biểu này đề nghị thành phố xem xét việc lắp đặt barie trên vỉa hè để ngăn xe máy, đảm bảo an toàn giao thông cho người đi bộ.Trên thực tế, 1 số tuyến phố ở Hà Nội đã lắp barie được hơn một năm nay, điển hình như phố Nguyễn Thái Học, Quốc Tử Giám, Lê Duẩn...

Barie vỉa hè giúp giảm thiểu đáng kể tình trạng ô tô, xe máy lao lên vỉa hè vào giờ cao điểm.

Theo ghi nhận của Thanh Niên, vỉa hè tuyến phố Nguyễn Thái Học (gần Văn Miếu Quốc Tử Giám) đã được lắp khoảng hơn 10 mét rào chắn barie, ngăn cấm các phương tiện tham gia giao thông đi lên vỉa hè.Barie được thiết kế bằng cọc sắt đầu tròn, cao từ 50 - 100cm và được sơn màu đỏ, trắng, vàng giống biển báo đường. Chị Nghiêm Ngọc Trâm, người dân sinh sống trên địa bàn phường Văn Miếu Quốc Tử Giám cho biết từ khoảng hơn một năm nay vỉa hè xung quanh Văn Miếu Quốc Tử Giám đã giảm hẳn tình trạng ô tô, xe máy lấn chiếm vỉa hè của người đi bộ. “Gia đình tôi hoàn toàn ủng hộ đề xuất lắp barie trên vỉa hè. Từ ngày có rào chắn barie, đưa trẻ con và người già đi bộ trên vỉa hè cũng cảm thấy an tâm hơn trước do không lo sợ xe máy hay ô tô đột nhiên lao lên nữa” chị Trâm chia sẻ.

Tại đường Ngọc Hồi đoạn giao với Vành đai 3 cũng được lắp đặt nhiều cọc rào cao khoảng 50 cm màu đỏ trắng xung quanh khu vực Bến xe Nước Ngầm. Khách ra-vào bến xe tỏ ra ủng hộ vì giải pháp này giúp giảm thiểu được tình trạng xe cộ lấn chiếm vỉa hè của người đi bộ.

Barie vỉa hè tạo không gian cho người đi bộ trên đường Ngọc Hồi (gần Bến xe Nước Ngầm)

Tuy nhiên, trước đề xuất lắp đặt nhân rộng rào chắn barie trên địa bàn Hà Nội, nhiều người dân cũng bày tỏ sự lo ngại. Anh Thắng Lợi, người dân sinh sống trên phố Tôn Đức Thắng chia sẻ: “Nhà tôi cũng như đa số các hộ dân trên phố Tôn Đức Thắng đều là cửa hàng. Lắp đặt barie trên vỉa hè sẽ làm ảnh hưởng đến việc kinh doanh của chúng tôi do khách không biết gửi xe ở đâu để vào cửa hàng”. Anh Hiếu, một người dân khác sinh sống trên phố Tôn Đức Thắng cũng bày tỏ lo ngại vì barie sẽ gây khó khăn cho người khuyết tật.Dưới đó là một vài hình ảnh PV ghi nhận được:

Barie xung quanh Bến xe Nước Ngầm.

Tại đường Lê Duẩn, khu vực xung quanh Công viên Thống Nhất cũng được lắp đặt rào chắn barie từ hơn một năm nay.

Rào chắn barie được thiết kế bằng cọc sắt đầu tròn, cao từ 50 - 100cm và được sơn màu đỏ, trắng, vàng giống biển báo đường.

Người già và khách thăm quan Văn Miếu Quốc Tử Giám yên tâm hơn khi đi bộ trên vỉa hè.

Theo Lắp barie chống xe máy leo vỉa hè tại Hà Nội: Người ủng hộ, người lo ngại