Thứ Tư, 30 tháng 9, 2020

Ngôi nhà gỗ truyền thống như biệt phủ xưa của gia đình 3 thế hệ ở Nam Bộ

Ngôi nhà mang hình ảnh điển hình của kiến trúc nhà truyền thống cổ truyền vùng nông thôn Nam Bộ mộc mạc, đơn giản, hài hòa thiên nhiên.

Ngôi nhà có tên là An House nằm ở khu vực giáp ranh giữa Củ Chi và Tây Ninh.

Đây là vùng nông thôn đang trở nên tân tiến, có không ít thay đổi về hình thức canh tác và xuất hiện 1 loạt khu nông nghiệp công nghệ cao.

Bởi vậy mà dân số khu vực tăng nhanh, những ngôi nhà ống hiện đại cũng dần xuất hiện sửa chữa những kiến trúc thuần túy cổ truyền của địa phương. Tuy nhiên, gia chủ của ngôi nhà lại đi ngược lại định hướng đó.


 


Nhóm thiết kế đã dựa trên những thói quen sinh hoạt lâu đời của người dân địa phương để tạo được một ngôi nhà với không gian mộc mạc, thoáng rộng, gắn bó nhất với vùng đất này.


 


Chiến thuật đầu tiên được đặt ra là bố trí hệ thống cửa trước sau, xung quanh nhà nhằm đối lưu gió một cách kết quả. Công trình nằm như một ốc đảo nhỏ ẩn mình trong khu vườn rộng 2000m2 của gia chủ. Nhóm thiết kế đã tận dụng khoảng xanh thoáng đãng, thiết kế cổng ra vào rộng và các phòng chức năng đều có cửa kết nối trực tiếp với sân vườn xung quanh.


 

Phần lớn các không gian đều được bố trí cửa cỡ lớn, kết nối ra sân vườn ở xung quanh.

 


Trung tâm ngôi nhà được bố trí tiểu cảnh hồ nước. Khoảng đệm này giúp không gian bên trong luôn mát mẻ. Luồng gió đối lưu sẽ đưa hơi nước hồ thanh mát vào mọi ngóc ngách trong nhà.


 

Ngôi nhà 362m2 được xây dựng theo bố cục nhà cổ truyền: phần nhà thờ ba gian (được phục dựng lại); phần nhà ở nối liền phần nhà thờ thông qua hành lang mở và phân làn bằng khoảng đệm là hồ nước.

 

Căn phòng thờ thiết kế kiến thiết theo kiểu nhà ba gian xưa, vốn rất thân thuộc với người dân nông thôn Nam Bộ. Vật liệu chủ yếu của nơi này là gỗ. Sàn nhà được lát bằng gạch nung đỏ địa phương mộc mạc.


Mái ngói của ngôi nhà kiến thiết dốc - kiểu kiến trúc cổ truyền của vùng nông thôn Nam Bộ. thiết kế này không chỉ tăng tính làm đẹp cho ngôi nhà, mà còn giúp giải nhiệt, tỏa nhiệt, tạo không gian thoáng đãng, thoáng khí và giúp thoát nước tốt, tránh ứ đọng trên mái.

 
 

Không gian bếp và phòng ăn là khoanh vùng chuyển tiếp giữa gian thờ và khu nhà ở. Đây là nơi cả GĐ có thể quây quần, sum họp.

 


Hành lang, phòng khách của ngôi nhà là một không gian chung mở, kết nối các không gian riêng tư khác và tiểu cảnh hồ nước. Hành lang mở rộng rãi, thoáng rộng, kết nối các không gian. Sàn ở khu vực này được lát bê tông mài mát mẻ, phù hợp với khí hậu nhiệt đới gió bấc ở địa phương.


 
Phần nhà ở bao gồm phòng ngủ của ông bà, bố mẹ, các con. Các phòng ngủ có thiết kế đơn giản theo lối phòng ngủ truyền thống xưa với giường, tủ, bàn ghế gỗ đơn sơ, mộc mạc, không đặt nhiều thiết bị điện tử hiện đại. 

Phòng ngủ vẫn giữ được sự riêng tư cần có và liên kết với không gian chung (hành lang, hồ nước, sân trong, phòng ăn, bếp, phòng khách) tạo nên sự sum họp gần gũi giữa các thành viên trong gia đình.

 

Ngôi nhà mộc mạc, đơn giản như một “bảo tàng” thu nhỏ lưu giữ những nét kiến trúc cổ truyền của vùng miền. Ngôi nhà trở thành nơi con cháu hạnh phúc trở về quây quần bên ông bà, bố mẹ, thành tâm thờ cúng tổ tiên, an yên hưởng cuộc sống thanh bình vùng thôn quê.

 Hương Thảo

 Ảnh: Quang Tran

____________________

>>> Nguồn: Nhà gỗ truyền thống như biệt phủ xưa của gia đình 3 thế hệ ở Nam Bộ








 

Cách mở cửa tay nắm tròn cực kỳ đơn giản

Cách mở khóa cửa tay nắm tròn không cần chìa khóa siêu nhanh giúp mọi người có thể tự mình mở cửa khi chúng ta lỡ bỏ quên chìa khóa trong phòng, nhưng lại bấm khóa cửa.

Sau đây chúng tôi hướng dẫn các bạn cách mở khóa cửa kính sử dụng khóa tay nắm tròn bằng vật dụng thẻ ATM một cách cực kỳ đơn giản. Hãy cùng đón xem video hướng dẫn dưới đây nhé !

Cách sử dụng và bảo quản khóa tay nắm tròn các loại


Đây là một cách rất hữu ích cho mọi người có thể tự mình mở khóa cửa tay nắm tròn khi quên chìa khóa hoặc làm mất chìa khóa. Nhưng lưu ý, bạn tuyệt đối không áp dụng với phòng, nhà, tài sản người khác không phải của mình!!!


Chúc các bạn thành công!

Nếu các bạn thích video mở khóa cửa tay nắm tròn này thì hãy nhấn like và đăng kí kênh để ủng hộ mình nha. Còn các bạn có những ý kiến hay thắc gì đừng ngần ngại bình luận bên dưới cho mình biết nhé!

Xem thêm: Hi FPT Hướng Dẫn Sử Dụng Cài Đặt Phần Mềm Hi FPT Mới Nhất Thành Công 100%
____________________________

>>> Nguồn: Mẹo mở cửa tay nắm tròn cực kỳ đơn giản

Thứ Ba, 29 tháng 9, 2020

Xem qua một vài mẫu barrier tự động ngày nay

Dựa vào hình dạng của thanh chắn là một trong những tiêu chí để phân loại barrier tự động. Trên thị phần hiện nay có 3 loại barrier phổ biến: cần thẳng, cần gập và rào chắn. Trong đó, barrier tự động cần thẳng được sử dụng phổ biến hơn cả. Còn barrier cần gập và barrier rào chắn sẽ được sử dụng trong một số ít trường hợp do yêu cầu đặc thù về thiết kế kiến thiết của không gian lắp đặt và nhu cầu bảo mật của nơi đó.




     

          Barrier tự động cần gập                                                      Barrier tự động cần thẳng

 



                                                           Barrier tự động rào chắn
Barrier tự động cần thẳng

  • Là loại barrier chiếm 80% tổng sản phẩm barrier tự động được lắp đặt đơn hàng năm trên thị trường, barrier tự động  cần thẳng có lượng tiêu thụ lớn nhất trên Thị phần trong 3 loại barrier( cần thằng, cần gập và rào chắn).
  • Barrier tự động cần thẳng được sử dụng ở những nơi như: Cổng ra vào các cơ quan hành chính, công ty doanh nghiệp, tòa cao ốc, TTTM, khu công nghiệp, nhà máy, bệnh viện, trường học hay các bãi đỗ xe quy mô lớn cua khu căn hộ, khu đô thị,..
  • Barrier tự động cần thẳng có thời khắc đóng mở nhanh chóng, vận hành bền bỉ, linh hoạt đáp ứng các khu vực có lượng xe ra vào lớn. Chiều dài thanh chắn có thể thay đổi dài ngắn theo yêu cầu không gian sử dụng.
  • Có nhiều thương hiệu barrier cần thẳng được sử dụng ưa chuộng hiện giờ: Barrier tự động Baisheng, barrier  tự động Tau, barrier tự động Shining,..

Các loại Barrier tự động cần thẳng

Barrier tự động cần gập

  • Chiếm 15% tổng sản phẩm barrier tự động được phân phối trên thị trường hiện nay, barrier tự động cần gập có lượng tiêu thụ chỉ sau barrier tự động cần thẳng.
  • Barrier tự động cần gập được sử dụng với những nơi có không gian tinh giảm về diện tích, chiều cao giống như những tầng hầm gửi xe của các khu căn hộ, khu đô thị, TTTM, tòa cao ốc,…Cho nên dùng barrier tự động cần gập tranh va chạm với tầng hầm, trần mái che.
  • Barrier tự động cần gập vận hành, ở trạng thái đóng thanh chắn thẳng ngăn lối ra vào, ở trạng thái mở thanh chắn sẽ kéo lên và gập làm đôi tạo thành một góc vuông.


Barrier tự động cần gập ở tầng hầm

Barrier tự động rào chắn

  • Barrier tự động rào chắn chiếm khoảng 5% tổng sản phẩm barrier tự động tiêu thụ trên thị trường
  • Barrier tự động rào chắn thường sử dụng ở các trụ sở quân đội, công an, đường sắt,.. Cho nên barrier loại này thường ít phổ biến hơn so với barrier tự động cần thẳng và cần gập.


Barrier tự động ở trụ sở quân đội

PTH Vina chúng tôi là đơn vị trực tiếp nhập khẩu các loại barrier với đầy đủ các chủng loại barrier cần thẳng, tay gập, rào chắn với giá thành phải chăng. Với đội ngũ nhân viên và kỹ thuật có trình độ, sáng tạo, giàu kinh nghiệm, PTH Vina cam kết sẽ đưa tới cho khách hàng những sản phẩm và dịch vụ tốt nhất. Sự hợp tác ký kết lâu dài là muc tiêu mà PTH Vina chúng tôi hướng đến.

Theo: Phân loại một vài loại barie tự động ngày nay

Căn nhà đẹp như khách sạn con trai xây tặng bố mẹ giữa đồng quê ở Bình Định

Căn nhà tuyệt đẹp như resort con trai xây tặng bố mẹ giữa cánh đồng ở Bình Định

 Nằm sát dòng sông thơ mộng, xung quanh bốn bề là những cánh đồng xanh mát, ngôi nhà có kiến trúc trông rất nổi bật với màu mái xám là món quà mà người con trai muốn dành tặng bố mẹ ở quê.

Nằm cạnh sát dòng sông An Lão thơ mộng của tỉnh Bình Định, ngôi nhà khang trang với diện mạo hiện đại rất nổi bật giữa vùng quê thanh bình, xanh ngát là món quà mà người con xây dành tặng cho bố mẹ.

Đây cũng là chốn đi về quây quần, sum họp của họ hàng, người thân mỗi dịp cúng, giỗ, xuân về,…


 

Ngôi nhà chất chứa được nhiều tâm tư, nỗi lòng của gia chủ về một môi trường sống “trăm năm không cũ” - không “cũ” vì luôn ngập cả tình yêu thương và kí ức về hạnh phúc gia đình.

Đó cũng là nguồn cảm hứng để kiến trúc sư thiết kế kiến thiết một công trình độc đáo, kết hợp những nét truyền thống với hiện đại tạo được một góc vừa lạ, vừa quen và giàu cảm xúc.

 

Công trình gồm 4 khối nhà, khá nổi bật giữa khung cảnh làng quê thanh bình nhờ màu mái xám và kiểu kiến trúc khác biệt. 
Từ ngoài vào, khối nhà đầu tiên được dành làm không gian thờ tự. 
Khối nhà bên phải từ ngoài vào là phòng khách - không gian sinh hoạt chung có 2 mặt thoáng, một mặt hướng ra sân trong, mặt còn lại trông ra cánh đồng xanh mênh mông.

 
Tại các không gian chung, kiến trúc sư đã thiết kế kiến thiết và bố trí các ô cửa rộng, thoáng bằng kính để gia tăng sự tương tác giữa ngôi nhà và thiên nhiên. Đối diện với khối nhà này là không gian riêng tư được thiết kế kín đáo hơn. 

Kiến trúc sư đã chủ kiến sắp xếp những cánh cửa vòm nối tiếp để tạo nên “lối đi dài, rộng thênh thang”, gợi nhớ cảm giác như đi qua cánh cổng làng của người con xa quê mỗi khi trở về. 
sau cuối là khối nhà 2 tầng. Tầng 1 là khu vực sinh hoạt chính của GĐ, được bố trí thành một tổ hợp không gian liên hoàn gồm phòng khách, phòng bếp và phòng ăn. Những khoảng mở thông minh giúp lớp không gian này luôn sáng, thoáng, tạo cảm giác thư thái và thoải mái và dễ chịu cho gia chủ nói riêng và cả khách đến chơi nhà. 

Không gian phòng khách và phòng ăn nối với nhau, có thiết kế mở vừa tăng sự gắn kết giữa các thành viên, vừa giúp gia chủ có thể quan sát trọn vẹn cảnh quan khu vườn cả mặt trước và sau. 

Không gian riêng được thiết kế ở tầng 2 và đồng bộ về kết cấu giữa các phòng. Hệ cửa sổ chạy xung quanh nhà được tận dụng triệt để, giúp lấy sáng hiệu quả cho hành lang và cả các phòng chức năng. 

Không chỉ chăm chút cho kiến trúc mà vật liệu, nội thất cũng sẽ được gia chủ quan tâm như điểm nhấn làm toát lên vẻ truyền thống cho ngôi nhà. cấu tạo từ chất gỗ được sử dụng xuyên suốt, từ bàn ghế, hệ cửa đến cầu thang và cả hệ thống vì kèo trên mái, đưa về không gian ấm cúng, gần gũi, thân mật.

 

Cầu thang gỗ treo vừa để di chuyển lên tầng 2 vừa là giải pháp để gió được lưu chuyển dễ dàng trong ngôi nhà. 

Mái nhà bằng gỗ với hệ vì kèo bằng chắc chắn tạo thành khung đỡ cho việc dán ngói bên ngoài. 
Phòng ngủ có nội thất gỗ đầy đủ tiện nghi. Hệ cửa sổ lớn vừa giúp căn phòng luôn ngập cả ánh sáng, vừa tạo tầm nhìn bao quát ra những cánh đồng xanh mát bên ngoài.

 

Trong nhà, các khoảng xanh được bài trí khéo léo ở mọi nơi, tạo bầu không khí trong lành, thoáng đãng, gắn kết cuộc sống con người hài hòa với thiên nhiên.

Thảo Trinh
Ảnh: Quang Dam

 >>> Nguồn: Ngôi nhà đẹp như homestay con trai xây tặng bố mẹ giữa cánh đồng ở Bình Định







 


 

Thứ Hai, 28 tháng 9, 2020

Đường gom chưa xong đã dựng barie đường sắt

Những ngày qua, cuộc sống sinh hoạt và buôn bán của người dân sinh sống cạnh tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua xã Minh Cường, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội bị ảnh hưởng. Nguyên nhân vì hệ thống đường gom đường sắt chưa được xây dựng, nhưng đã rào chắn, gây ảnh hưởng đến hoạt động đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân

 5 COVID-19 Special Arrivals at Cannanore SR/Southern Zone - Railway Enquiry

Tại vị trí qua xã Minh Cường, huyện Thường Tín, Hà Nội, đoạn rào chắn đường sắt được dựng lên kiên cố. Tuy đảm bảo an toàn an toàn giao thông đường sắt song với những hộ dân sinh sống và kinh doanh như ông Vạn gặp ít nhiều khó khăn, ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa.

Việc giảm thiểu đường ngang dân sinh, hạn chế tai nạn là cần thiết song việc chưa thực hiện chủ trương làm đường gom cho người dân, khiến việc rào chắn như vậy gây nên tình huống dở khóc dở cười. Vẫn biết đường sắt đang nỗ lực vực dậy, song phải đảm bảo hài hòa lợi ích của người dân, đặc biệt là nhu cầu giao thương hàng hóa.

Theo các chuyên gia quy hoạch đô thị, việc rào chắn như vậy buộc ngành đường sắt phải chứng minh năng lực vận chuyển, phải cải tiến chứ không chỉ tiêu tiền cho công trình mà tài năng hoạt động kém đi thì lúc đó mới thuyết phục được xã hội.

Ông Trần Huy Ánh, Chuyên gia quy hoạch đô thị cho biết: "Ngăn đường dân sinh đi hàng ngày mà mỗi ngày lèo tèo vài chuyến đi thì ngành đường sắt phải xem lại phương châm của mình, cái sự yếu kém của mình mà thay đổi, nó mới thuyết phục xã hội. Còn với dân sinh thì cái việc bản chất sinh ra vật chất, như vậy là phải dùng cái vật chất đó để mà củng cố cái hạ tầng, làm đường cắt ngang có thu phí, thế thì nó sẽ củng cố lại được cái hạ tầng đấy và có thể thuyết phục người dân có thể khắc phục được và cân bằng lại nhu cầu đi lại và kinh tế cân xứng." BT theo (ANTV)

_____________

>>> Nguồn: Đường gom chưa làm đã dựng barrier rào chắn đường sắt


 


 

Gỡ rào cản GPMB

1 số ít dự án trọng yếu trên địa bàn Hà Nội đang bị chậm quy trình do nhiều nguyên nhân, trong đó GPMB chậm luôn là rào cản lớn nhất.

Để tháo gỡ vướng mắc này, thành phố Hà Nội đã yêu cầu đề cao nhiệm vụ của các sở, ngành, địa phương, đồng thời áp dụng Một số chính sách theo hướng thông thoáng hơn.

 

Nhờ thực hiện tốt công tác giải phóng mặt bằng, nhiều dự án trọng điểm của Hà Nội đã được đẩy nhanh tiến trình. Trong ảnh: Dự án đầu tư mở rộng đường Vành đai 3 (đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long) đang được hoàn thành những hạng mục cuối cùng. Ảnh: Quang Thái

 


Dự án chậm tiến trình do vướng mặt bằng

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội, đến hết tháng 8-2020, các dự án trọng điểm trên địa bàn thành phố đã giải ngân được 34% kế hoạch vốn. Trưởng phòng Quản lý đầu tư theo mô hình đối tác doanh nghiệp công tư (Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội) Lương Hoài Nam cho biết, giải phóng mặt bằng là việc rất phức tạp, cũng là Lý do chính ảnh hưởng tiến độ triển khai dự án.

Hiện có 18/33 dự án trọng điểm những năm 2020 bị chậm tiến độ, trong đó phần lớn liên quan đến việc chậm GPMB.

Trên thực tế, vướng mắc trong giải phóng mặt bằng thường do người dân chưa đồng thuận phương án đền bù, khó xác định nguồn gốc đất, thủ tục giải phóng mặt bằng qua nhiều khâu... Điển hình là Dự án đầu tư, tiếp nước, cải tạo, khôi phục sông Tích đoạn qua địa bàn huyện Ba Vì liên quan đến 7.050 tổ chức, hộ hạnh phúc gia đình, cá nhân ở 9 xã, với tổng diện tích đất thu hồi là 287,18ha. Đến cuối năm 2019, huyện Ba Vì đã bàn giao 240,21ha cho chủ đầu tư của dự án.

Theo Giám đốc Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Ba Vì Phùng Hữu Lộc, phần còn lại thuộc địa bàn 4 xã Cẩm Lĩnh, Vật Lại, Cam Thượng, Tiên Phong gặp khó khăn do nhiều hộ dân cư chưa đồng thuận với phương án bồi thường, giúp đỡ giải phóng mặt bằng. 1 số hộ tự chuyển nhượng đất, tự biến hóa mục đích sử dụng đất…

Tương tự, khu depot (nơi quản lý và điều hành, dừng đỗ và bảo dưỡng sửa chữa toa tàu) và ga ngầm C6 thuộc Dự án tuyến phố sắt đô thị, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội cũng đang được UBND quận Bắc Từ Liêm và Tây Hồ thực hiện giải phóng mặt bằng, song tiến độ rất chậm.

Vướng mắc chủ yếu do nhiều hộ dân không phù hợp tác để đo đạc, kiểm đếm đất đai, tài sản. Còn Dự án xây dựng cầu Chiếc ở xã Hiền Giang (huyện Thường Tín), được khởi công năm 2017, kế hoạch hoàn thành năm 2019, nhưng tới nay phần đường dẫn đầu cầu chưa hoàn thiện do địa phương chưa thực hiện xong giải phóng mặt bằng phần diện tích của 6 hộ gia đình.

Giám đốc Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Thường Tín Lê Tuấn Tú phân tích và lý giải, huyện phải nhiều lần điều chỉnh vị trí tái định cư của 6 hộ dân cho phù hợp quy hoạch, tiếp đến trình thành phố chấp thuận nên ảnh hưởng đến quy trình GPMB.

Vướng mắc về thủ tục cũng khiến công tác giải phóng mặt bằng Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 3.5 qua huyện Hoài Đức bị chậm. Theo UBND huyện Hoài Đức, tại xã Di Trạch trên địa bàn huyện còn 151m2 nằm trên phần đất của một đơn vị quân đội, do đó huyện phải báo cáo thành phố và cơ quan thẩm quyền thực hiện các thủ tục theo quy định liên quan đến đất quốc phòng.

Dự án đường Vành đai 2 đã giải phóng đền bù mặt bằng khoanh vùng ngã tư Vọng - Trường Chinh - Đại La. Ảnh: Nguyễn Quang

 Chủ động các phương án cân xứng

Xác định giải ngân vốn đầu tư công là một trong những chiến thuật thúc đẩy tăng trưởng kinh tế năm 2020, thành phố Hà Nội đã yêu cầu người đứng đầu các cơ quan, đơn vị có trọng trách tháo gỡ kịp thời khó khăn trong công tác giải phóng đền bù mặt bằng.

Trước đó, thành phố cũng giao Sở Tài nguyên và Môi trường chủ trì tháo gỡ vướng mắc trong lĩnh vực này cho các người đầu tư, với yêu cầu rõ tiến độ giải quyết từng dự án.

Phó Chủ tịch UBND huyện Ba Vì Đỗ Mạnh Hưng cho biết, huyện đã đề nghị Sở Tài nguyên và Môi trường xem xét, hướng dẫn huyện tháo gỡ, giải quyết tồn tại liên quan đến xác minh nguồn gốc đất với từng dự án cụ thể chi tiết.

Tương tự, UBND quận Bắc Từ Liêm và Tây Hồ đã chỉ đạo Hội đồng bồi thường, giúp đỡ, tái định cư tăng cường đối thoại với các hộ dân trong dự án khu depot và ga C6, đồng thời trình phê duyệt điều chỉnh giá đất để sớm hoàn thành giải phóng đền bù mặt bằng.

Theo Giám đốc Ban quản lý điều hành dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội Phạm Hoàng Tuấn, nếu chủ đầu tư và chính quyền địa phương chủ động phối kết hợp giải quyết thì vướng mắc trong GPMB sẽ được hóa giải. Cùng với đó, mặt bằng nhận tới đâu, nhà thầu phải thi công ngay tới đó.

Còn Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng quận Nam Từ Liêm Phùng Ngọc Sơn chia sẻ, quận đã thành lập tổ công tác chuyên trách để xử lý các sự việc liên quan đến giải phóng đền bù mặt bằng. Hằng tuần, lãnh đạo quận và các đơn vị liên quan giao ban tìm phương án nhằm bảo đảm quy trình tiến độ các dự án.

Về khâu GPMB trong các dự án đầu tư, Trưởng phòng điều hành và quản lý đầu tư vốn ngân sách nhà nước (Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội) Nguyễn Quốc Chương đánh giá, nếu GPMB được cải thiện, chắc chắn quy trình dự án được đẩy nhanh, tác dụng giải ngân vốn đầu tư công cũng trở thành chuyển biến tích cực.

st

_________________

>>> Nguồn: Gỡ rào cản giải phóng mặt bằng
 

Thứ Sáu, 25 tháng 9, 2020

“Sứ mệnh thế kỷ” của ngành hàng không: Vận chuyển vaccine Covid-19 khắp thế giới

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không nước ngoài, việc cung cấp vaccine ngừa Covid-19 cho 7,8 tỷ người trên toàn cầu sẽ cần tới 8.000 máy bay vận tải Boeing 747.
Khi các công ty dược phẩm trên toàn cầu đang chạy đua để hoàn thành thử nghiệm vaccine ngừa Covid-19, công tác hậu cần để cung cấp chúng đến tất cả các nơi trên thế giới bắt đầu được chú trọng và đây sẽ là 1 trong sứ mệnh “có một không hai”.
 

Vận chuyển vaccine Covid-19 an toàn sẽ là sứ mệnh thế kỷ đối với ngành vận tải hàng không thế giới. Ảnh: CNN.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), việc cung cấp vaccine cho 7,8 tỷ người trên khắp thế giới sẽ cần tới 8.000 chiếc máy bay vận tải Boeing 747. bởi thế, việc lên kế hoạch cần bắt đầu ngay từ bây giờ.

“Việc vận chuyển vaccine ngừa Covid-19 một cách an toàn sẽ là sứ mệnh thế kỷ đối với ngành vận tải hàng không toàn cầu”, Alexandre de Juniac, Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành của IATA cho biết trong một tuyên bố.

“Chúng tôi kêu gọi các chính phủ tạo điều kiện hợp tác ký kết trong chuỗi phân phối hậu cần nhằm tạo thuận lợi về cơ sở vật chất, an ninh và tiến trình xuất nhập cảnh để sẵn sàng cho nhiệm vụ to lớn và tinh vi phía trước”, ông Alexandre nói.

IATA cũng lưu ý rằng, ngành công nghiệp vận tải hàng không từ tương đối lâu đã đóng vai trò quan trọng trong việc phân phối vaccine khi cung ứng tốt yêu cầu về mặt thời khắc cũng như đảm bảo tiêu chuẩn về nhiệt độ, yếu tố rất quan trọng trong việc vận chuyển nhanh chóng và hiệu quả vaccine ngừa Covid-19.

Hàng chục nhóm nghiên cứu trên khắp thế giới đang cố gắng phát triển một loại vaccine ngừa Covid-19 an toàn và hiệu quả khi sử dụng kết hợp cả những kỹ thuật cũ và công nghệ mới.

Sau khi vaccine được chấp thuận sử dụng, việc cấp phép và sản xuất quy mô lớn sẽ diễn ra. mặc dù vậy, còn nếu không lên kế hoạch phù hợp, những liều vaccine này sẽ không thể vận chuyển nhanh chóng trên toàn cầu.

1 trong những số những mối lo chính mà IATA nêu ra là năng lực chuyên môn cung cấp các phương tiện và thiết bị vận chuyển được kiểm soát nhiệt độ, cùng đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản. Hệ thống tính toán hiện đại cũng cần được trang bị trên các chuyến bay vận chuyển vaccine.

Cùng với đó, các biện pháp tiêu giảm biên giới hiện đang áp dụng cần được nới lỏng để tạo điều kiện cho việc phân phối vaccine. IATA cho biết, giấy phép cho các nhà khai thác vận chuyển vaccine cần được xử lý nhanh chóng và các thành viên phi hành đoàn cần được miễn quy định cách ly để đảm bảo các chuyến bay vận chuyển vaccine có thể duy trì xuyên suốt.

Ngoài ra, một mối lúng túng khác đó là vấn đề an ninh. Theo IATA, vaccine sẽ là loại hàng hóa có giá trị cao, vì vậy các lô vaccine cần được nhân viên bảo vệ khỏi những hành vi giả mạo và trộm cắp.

Khả năng vận chuyển hàng hóa bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19

Ngành công nghiệp hàng không đã và đang đóng vai trò quan trọng trong suốt đại dịch Covid-19 khi vận chuyển vật tư y tế rất cần thiết cho người ở tuyến đầu chống dịch. Những chiếc máy bay Boeing 747 chính là chìa khóa cho cố gắng nỗ lực này.

“Các phương án vận chuyển bằng đường hàng không chưa bao giờ giữ vị trí quan trọng như hiện nay đối với dịch vụ y tế toàn cầu. Lúc Này, chúng tôi cử nhiều chuyến bay hàng ngày để đảm bảo các thiết bị y tế cần thiết đến với mọi người”, Tatyana Arslanova, Giám đốc điều hành hãng hàng không lớn nhất của Nga Air Bridge Cargo cho biết.

Theo Arslanova, các khoang hàng được điều hành và kiểm soát nhiệt độ trên những chiếc Boeing 747-8F là một trong những tài sản lớn nhất của máy bay.

“3 khoang của máy bay có thể cài đặt nhiệt độ khác nhau từ 4-29 độ C, giúp chúng tôi vận chuyển hàng hóa dễ hỏng như dược phẩm nhạy cảm với nhiệt độ và thiết bị y tế”, Arslanova cho biết.

Tuy nhiên, IATA cũng cảnh báo rằng, tài năng vận chuyển hàng hóa của ngành vận tải hàng không trái đất đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đại dịch Covid-19, với việc các hãng hàng không thu hẹp mạng lưới và đưa máy bay vào kho dài hạn do nhu cầu di chuyển giảm.

IATA thừa nhận rằng, việc vận chuyển bằng đường bộ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc phân phối vaccine ngừa Covid-19, đặc biệt là ở các nước có tài năng sản xuất vaccine trong nước. Tuy nhiên, vaccine vẫn không thể phân phối trên trái đất nếu không sử dụng phần lớn đường hàng không./.
Nga phân bổ vaccine Sputnik-V đến các vùng trên cả nước
 
 Mai Trang

___________________
>>> Nguồn: “Sứ mệnh thế kỷ” của ngành hàng không: Chuyển vaccine Covid-19 khắp thế giới

 

 

Trải nghiệm top 3 món ngon Mỹ Tho gây thương nhớ trong chuyến du lịch miền Tây 1 ngày

Thành phố Mỹ Tho là đô thị loại I trực thuộc tỉnh Tiền Giang và là 1 những khoanh vùng nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Nơi đây có tương đối nhiều điểm du lịch thú vị cùng những đặc sản mang đậm chất miền Tây sông nước làm du khách phải mê say. Hãy cùng Đất Việt Tour điểm qua top 3 đặc sản Mỹ Tho không thể bỏ qua trong chuyến du lịch miền Tây 1 ngày bạn nhé.


HỦ TIẾU MỸ THO

Món ăn đầu tiên trong danh sách đặc sản Mỹ Tho “must try” chắc hẳn là hủ tiếu Mỹ Tho rồi. Sợi hủ tiếu dai dai, mềm mềm mà không bị bở kết hợp cùng với nước lèo thơm ngon khiến cho những thực khách đã ăn một lần là nhớ mãi không thôi. Nói về nguồn gốc của món này, đó là món ăn cổ truyền của người Hoa được người dân Mỹ Tho biến tấu lại phù hợp với khẩu vị của dân bản địa.

Tô hủ tiếu đậm đà thơm ngon chuẩn vị Mỹ Tho


Điểm làm nên sự khác hoàn toàn của món ăn trứ danh này nằm ở sợi hủ tiếu. Hủ tiếu Mỹ Tho được làm từ gạo nở của địa phương nên có màu trắng trong, dẻo và dai hơn các loại hủ tiếu khác. Nước dùng được hầm rất kỹ từ xương ống của heo, thêm một ít mực khô, đun nhỏ lửa trên bếp, và phải vớt bọt liên tục để có được nồi nước lèo trong veo ngọt lịm.

Một tô hủ tiếu thành phẩm bao gồm xương thịt, trứng cút, 1 số hải sản như tôm, mực, lòng heo ăn kèm với các loại rau giá, hẹ, xà lách, rắc thêm một ít tiêu và hành phi lên trên là đã có một tô hủ tiếu "đúng điệu Mỹ Tho". Ngày nay, để thay đổi khẩu vị và thu hút thực khách hơn, người dân Mỹ Tho đã biến tấu tô hủ tiếu cổ truyền thành nhiều loại khác nhau như hủ tiếu mực, hủ tiếu khô, hủ tiếu sa tế và hủ tiếu chay.

BÚN GỎI DÀ

Thoạt nghe tên gọi “bún gỏi dà” chắc hẳn bạn sẽ cảm thấy khá thắc mắc vì không biết hương vị và cách hưởng thụ món ăn này ra làm sao. Thực chất đặc sản Mỹ Tho này khá giống với bún mắm vì đều được chế biến từ mắm cá. Do phát âm của người miền Tây thường hay gọi “v” thành “d”, ví dụ như "về" thành "dề"; “và” thành “dà”, từ đó món ăn này có tên gọi vừa lạ tai vừa thu hút sự hiếu kỳ của du khách.

Bún gỏi dà - món ăn lạ miệng mà gây nghiện vô cùng


Để triển khai nên tô bún gỏi dà chuẩn vị miền Tây cũng tương đối kỳ công. Nguyên liệu cần chuẩn bị bao gồm rau, giá, bún, nước dùng, đậu phộng rang, tương xay, dừa khô nạo, nước me, mắm nêm, thịt ba rọi, tôm tươi hoặc tép con. Món ăn này có ghi lại "dấu ấn" trong lòng thực khách hay không phụ thuộc rất nhiều vào việc nấu nước dùng.

Nước lèo được nấu từ mắm cá, kết hợp với vị chua của me và xen lẫn vị ngọt của thịt tôm đã được bóc vỏ, tạo nên một nồi nước lèo chua chua ngọt ngọt, ăn kèm với rau muống và bông chuối bào là hết xảy con bà bảy. Nghe thôi cũng đã đủ thấy hấp dẫn thì sao có thể bỏ dở đặc sản Mỹ Tho này trong chuyến du lịch miền Tây 1 ngày bạn nhỉ.

CHÁO CÁ LÓC RAU ĐẮNG

Về miền Tây đi đâu bạn cũng sẽ dễ bắt gặp những quán cháo cá lóc rau đắng, một món ăn dân dã mà quen thuộc của miệt vườn sông nước. Nấu cháo thì không cần quá cầu kỳ, nhưng để gia công nên một tô cháo cá lóc khiến người ăn phải xuýt xoa không phải là việc đơn giản.

Nguyên liệu chính cho món ăn này là cá lóc đồng, sau khi đánh bắt lên bờ, cá được thiết kế sạch, lóc hết xương rồi tẩm gia vị và đem hấp chín. Gạo nấu cháo cũng được lựa chọn rất kỹ, phải là loại vừa dẻo vừa thơm, đem đi rang trên chảo cho đến khi hạt gạo vàng đều rồi mới ninh thật nhừ trên bếp cho bung hết hạt. Để tô cháo thơm ngon và thu hút, đầu bếp nhà vườn thường cho thêm một ít hành tím cho ngọt vị, tiếp nối là rắc ít hành lá và ngò rí lên trên để tô cháo thêm phần bắt mắt. 

Cuối cùng là đĩa rau đắng đất, loại rau dại mọc đầy ngoài vườn, có vị đắng đặc trưng đầu lưỡi nhưng lại ngọt hậu vô cùng. Với một số ít du khách không thể ăn được rau đắng nhưng chỉ cần hưởng thụ tô cháo thơm lừng cùng cá lóc tươi ngọt cũng đủ khiến lòng vấn vương.

Ngoài ra, để người ăn thêm “nghiện” cháo cá lóc, đầu bếp còn rất kỹ lưỡng trong việc pha thêm một chén nước chấm tương hột để ăn kèm. Nước chấm này được làm chủ yếu từ đỗ tương bằm nhuyễn, cho thêm một xíu đậu phộng và nêm nêm gia vị cho vừa ăn, vậy là mình có thể thưởng thức một tô cháo cá lóc rau đắng đầy đủ dư vị ngọt, thơm, béo, bùi và đậm đà tình quê.

 

Tô cháo cá lóc bốc khói nghi ngút ấm lòng ngày mưa


Ngược dòng thời khắc du ngoạn về những khung trời miền Nam, lắng nghe hơi thở của không ít con sông, của những cánh đồng khi mùa nước nổi đang về và bạn ơi, nếu có dịp du lịch miền Tây 1 ngày hãy tự mình thử qua những thức ăn ngon của vùng quê thân thuộc này, đảm bảo bạn sẽ phải nhớ mãi da diết không thôi hương vị đặc trưng của đồng bằng sông Cửu Long. Nếu bạn cần thêm thông tin về những chuyến đi và hành trình du lịch miền Tây sông nước hãy liên hệ tổng đài 1800 6700 của Đất Việt Tour để được tư vấn hoàn toàn miễn phí nhé.

Phương Nhi

 

 >>> Nguồn: https://dulichhanquocdvt.blogspot.com/2020/09/huong-thu-top-nhung-ac-san-my-tho-gay.html

Vì sao doanh nghiệp xuất khẩu lại không gửi hàng hóa qua đường sắt, hàng không?

Vận chuyển hàng hóa qua đường sắt mặc dù có giá rẻ, đường hàng không bảo quản hàng hóa tốt song nhiều doanh nghiệp vẫn chưa xem đây chính là kênh vận chuyển có tương đối nhiều điểm mạnh trong hoạt động xuất khẩu, đặc biệt là hàng nông thủy sản.

 
Hội nghị trực tuyến được Bộ Công thương tổ chức nhằm tăng tính kết nối vận chuyển hàng nông sản qua đường sắt, hàng không - Ảnh: N.AN


Thông tin được đưa ra tại Hội nghị trực tuyến kết nối doanh nghiệp nông sản đường sắt, hàng không do Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) tổ chức ngày 8-9.

Chuyên xuất khẩu nông sản, trái cây vào Hoa Kỳ, Australia…, ông Nguyễn Đình Tùng - Tổng giám đốc Công ty Vina T&T - cho biết: vận chuyển hàng không có điểm mạnh là giảm khủng hoảng rủi ro về chất số lượng hàng hóa, đặc biệt sản phẩm rất cần phải bảo quản. Tuy nhiên, khó khăn là giá cước vận chuyển khá cao. Đơn cử như các chuyến bay vào Hoa Kỳ, Canada chỉ có 4 hãng hàng không, nên nếu hãng nâng giá vẫn phải chấp nhận. 

Còn với vận chuyển bằng đường sắt, doanh nghiệp này cũng không lựa chọn vì phải qua nhiều khâu trung chuyển hàng hóa ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm.

"Hàng phải chở ra ga Sóng Thần để vận chuyển ra ga Đồng Đăng sang Trung Quốc, trong khi đường bộ thì xe container tới tận tay vận chuyển qua Trung Quốc ngay. Phương thức này giúp hàng vận chuyển đảm bảo tốt nhất có thể, nên đường sắt chỉ vận chuyển được hàng đông lạnh, còn hàng trái cây nhạy cảm, bị sốc nhiệt thì sẽ bị thiệt hại" - ông Tùng nói.

Theo ông Nguyễn Chính Nam, Trưởng ban Kế hoạch - Kinh doanh (Tổng công ty đường sắt Việt Nam), 6 tháng đầu năm 2020 xuất khẩu qua cửa khẩu Lào Cai, Đồng Đăng có khối lượng là 864.000 tấn nhưng lượng hàng xuất khẩu bằng đường đường sắt khiêm tốn khi chỉ đạt hơn 17.000 tấn, chiếm 1,8%.

Trong lúc đó, vận tải đường sắt cũng có những ưu thế nhất định như khối lượng lớn, gồm cả hàng đông lạnh, tự hành. Tuyến tàu liên vận quốc tế từ VN đi nhiều nước, hiện cung cấp dịch vụ trọn nhóm dịch vụ xuất nhập khẩu chính ngạch như thông quan tại cửa khẩu mà không phải lo ngại về việc vượt tải trọng, thông quan.

Đáng chăm chú là chi phí vận chuyển có tính cạnh tranh hơn. Đơn cử với mặt hàng tinh bột sắn, quãng đường từ Tuy Hòa đến Đồng Đăng vận chuyển bằng đường sắt là 396.000 đồng/tấn (chưa gồm VAT và bốc xếp hai đầu), thì vận chuyển bằng đường bộ lẫn đường biển là 400.000 đồng/tấn (chưa VAT và bốc xếp hai đầu). Riêng vận chuyển 100 % bằng đường bộ có giá lên đến 1 triệu đồng/tấn.

Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu kiến nghị cần có giúp sức tích cực để giảm thiểu ảnh hưởng của dịch COVID-19. Bởi trước đây nhiều sự lựa chọn nhưng chuyến bay lúc bấy giờ tinh giảm, phải cạnh tranh chỗ, Chi tiêu gấp đôi, khiến giá cước bị đội lên khá cao nên cần có chính sách hỗ trợ 1 số ít ngành có thế mạnh như nông sản; ngành đường sắt tăng thêm tính kết nối để giảm khâu trung chuyển, giảm thêm giá thành.

Ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu kỳ vọng sẽ tháo gỡ những điểm nghẽn trong kết nối vận chuyển hàng hóa với đường sắt, hàng không. Đặc biệt trong bối cảnh thực trạng bệnh dịch lây lan hiện nay, việc tăng cường liên kết giữa các doanh nghiệp là cần thiết để tăng tính kết nối nhằm giảm chi phí trong quá trình tới.

________________________

>>> Nguồn: Tại sao doanh nghiệp xuất khẩu lại không gửi sản phẩm qua đường sắt, hàng không?






 



 

Thứ Năm, 24 tháng 9, 2020

Phát hiện nhiều vụ vận chuyển dầu không rõ xuất xứ trên biển Côn Đảo

Phát hiện nhiều vụ vận chuyển dầu không rõ xuất xứ trên biển Côn Đảo

Lực lượng biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phát hiện nhiều phương tiện vận chuyển dầu D.O không rõ nguồn gốc xuất xứ trên vùng biển Côn Đảo.

Một tàu cá chở dầu lậu bị lực lượng chức năng phát hiện trên vùng biển Bà Rịa - Vũng Tàu ẢNH: NGUYỄN LONG Ngày 15.9, Bộ chỉ đạo Bộ đội biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã ra ra quyết định xử phạt vi phạm luật hành chính số tiền là 27,5 triệu đồng đối với ông Nguyễn Văn Nam (47 tuổi, quê Bến Tre), thuyền trưởng phương tiện TG 91278 TS. NT Nam bị xử phạt về hành vi vận chuyển hàng hóa kinh doanh, vận chuyển có điều kiện mà ngay tại thời điểm kiểm tra không có giấy tờ đi liền, kèm theo chứng minh tính hợp pháp của hàng hóa đó. Trước đó, khoảng 18 giờ 30 ngày 20.8, tại vùng biển cách hòn Tre lớn (H.Côn Đảo) khoảng 32 hải lý, Tổ công tác Đồn Biên phòng Côn Đảo tuần tra, kiểm soát điều hành, phát hiện phương tiện TG 91278 TS do ông Nguyễn Nam làm thuyền trưởng đang vận chuyển gần 27.000 lít dầu D.O. hiện nay trên phương tiện có 5 người.
Qua làm việc, những người trên tàu cho biết số dầu D.O được mua trên biển không rõ nguồn gốc nhằm mục đích bán cho các tàu cá khác hoạt động trên biển để kiếm lời. Và tại thời điểm kiểm tra, NT Nam đã không xuất trình được hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc, tính hợp pháp của số dầu D.O trên.
 
Cùng ngày, Bộ chỉ đạo Bộ đội biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết đang điều tra, xử lý về hành vi vận chuyển 33.000 lít dầu D.O trái phép của tàu BT 99998 TS do Phạm Minh Sơn (quê Tiền Giang) làm thuyền trưởng.

Trước đó, ngày 30.8, trong tiến trình tuần tra, kiểm soát tại nơi biển cách H.Côn Đảo khoảng 50 hải lý, Bộ Chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phối hợp cùng Hải đội 2 và Đồn Biên phòng Côn Đảo phát hiện phương tiện BT 99998 TS do ông Sơn làm thuyền trưởng đang vận chuyển khoảng 33.000 lít dầu D.O.

Tại thời điểm kiểm tra, ông Sơn không xuất trình được hóa đơn, chứng từ chứng minh tính hợp pháp số dầu trên.

Lực lượng làm nhiệm vụ đã lập biên bản phạm luật hành chính đối với ông Sơn về hành vi vận chuyển hàng hóa kinh doanh không rõ nguồn gốc, đồng thời áp tải phương tiện vào H.Côn Đảo để điều tra về nguồn gốc xuất xứ số dầu D.O này.

>>> Nguồn: Phát hiện nhiều vụ vận chuyển dầu không rõ nguồn gốc trên biển Côn Đảo

 

Thứ Ba, 22 tháng 9, 2020

Phải lưu ý những gì với phong thủy nhà ở cho người mệnh Hỏa

Phong thủy nhà ở cho người mệnh Hỏa rất đa dạng, tồn tại nhiều khía cạnh trong thiết kế và xây dựng như màu sắc, kiểu dáng, nội thất…Vì vậy chúng tôi sẽ chia sẻ những yếu tố phong thủy mà người mệnh hỏa cần biết khi có ý định xây nhà.

Hướng nhà

Với mệnh hỏa, hướng mang lại điều tốt và thịnh vượng cho gia chủ là hướng Nam. Ngoài ra, các hướng thuộc hành mộc là Đông, Đông Nam cũng hợp với mệnh Hỏa, đem đến tài lộc, điềm may mắn cho gia chủ.

Người mệnh hỏa nên tránh các hướng thuộc hành kim là phía tây và Tây Bắc. Vì mệnh hỏa khắc kim, nên nếu chọn nhà theo hướng ấy thì gia chủ có thể gặp những điều xui xẻo, gặp trắc trở trong làm ăn và cuộc sống.

Chính vì như vậy trong quá trình thiết kế kiến thiết và xây dựng nhà cần xác định hướng nhà hoặc mở cửa chính ra những hướng đó. Còn trong trường hợp đã hoàn thành công trình có thể hóa giải bằng cách mở cửa sổ hay kê giường hướng tốt với mệnh của bản thân.

Hướng nhà cho người mệnh hoả

Mái nhà

Theo phong thủy hỏa sinh thổ, mà phần nhiều phần nền của ngôi nhà đều hành thổ sẽ nhân viên bảo vệ tốt ngôi nhà cho gia chủ mệnh hỏa. Ngoài ra người mệnh hỏa nên xây nhà mái nhọn hoặc tam giác sẽ tương ứng với mệnh. Điều này sẽ mang lại nhiều may mắn tài lộc. thuận lợi cho cuộc sống gia đình.

Người mệnh hỏa nên xây nhà mái nhọn hoặc tam giác

Màu sắc

Với những người mệnh hỏa màu sắc thuộc hành hỏa như đỏ, hồng, cam, tím. Màu sắc ngôi nhà của người mệnh hỏa tương tự như tính cách của họ vậy nhiệt tình, nồng nhiệt và vui tươi. Do mộc sinh hỏa, nên ngoài các màu trên, mênh hỏa có thể sử dụng các màu tương sinh như xanh lá. Do thủy khắc hỏa nên các màu xanh thẫm và đen kỵ với mệnh hỏa, không nên trang trí nhà bằng những màu này có thể khiến gia chủ gặp bất trắc trong cuộc sống.

Tuy nhiên, rất khó để trang trí nhà bằng các màu chủ đạo hợp với mệnh hỏa kể trên từ đỏ, hồng, tìm hay xanh lá đều dễ gây cảm giác nhức mắt cho người nhìn nếu sử dụng quá nhiều. Chính vì thế nên khéo léo kết hợp và phối màu từ màu sơn đến màu các đồ nội thất để bảo đảm vẻ đẹp cho ngôi nhà. Có thể sơn tường bằng các màu nhẹ dịu hơn như hồng, tím còn các màu nổi như đỏ, xanh lá thì sử dụng các đồ nội thất, các chi tiết nhỏ để làm ngôi nhà thêm bắt mắt mà vẫn hợp phong thủy nhà ở cho người mệnh hỏa.

Gia chủ mệnh hỏa nên sơn tường màu tím

Đồ nội thất trong nhà

Người mệnh hỏa nên sử dụng các đồ nội thất bằng gỗ hoặc đá có màu sắc cân xứng với mệnh của mình. Đối với các loại đá thì đá quý thạch anh, đá mắt hổ màu xanh, đá cẩm thạch xanh cũng vô cùng lý tưởng cho người mang mệnh hỏa. Bạn có thể sử dụng các loại đá này làm vật trang trí trong nhà hoặc đeo trên người làm đồ trang sức đều có ý nghĩa sâu sắc mang lại may mắn tài lộc cho bản thân và GĐ.

Vì Mộc sinh hỏa nên mệnh hỏa có thể sử dụng các loại gỗ trong trang trí nhà. Có khá nhiều hình thức gỗ như gỗ ép, gỗ vân, gỗ phủ sơn mài…để gia chủ lựa chọn phù hợp nhất cho nhà mình. Việc sử dụng đồ gỗ không chỉ khiến ngôi nhà trở nên hiện đại hơn mà còn cân xứng phong thủy nhà ở cho người mệnh hỏa nên sẽ mang đến nhiều điềm may mắn, tiền tài cho gia chủ.

Người mệnh Hỏa nên sử dụng các đồ nội thất bằng gỗ

Vì hỏa khắc kim, nên tránh các đồ dùng bằng kim loại có hành kim để tránh những tai ương và bất trắc cho bạn và gia đình.

Ngoài ra, những người mệnh hỏa nên sử dụng các vật trang trí hành thủy nhằm cân bằng yếu tố hỏa khí trong nhà. Những đồ đạc hành thủy thường được sủ dụng như là bể cá, gương sẽ dễ để trang trí trong nhà, giúp ngôi nhà đẹp hơn và tương xứng phong thủy với gia chủ. Sự cân bằng này sẽ giúp gia chủ gặp nhiều may mắn thuận lợi hơn trong cuộc sống và sự nghiệp. Nhưng cần lưu ý không nên để gương đối diện cửa ra vào hoặc đầu giường, chưa phù hợp phong thủy mà còn gây bất an cho các thành viên gia đình.

Gia chủ mệnh hỏa có thể đặt chậu cá nhỏ trên bàn

Mộc sinh hỏa, nên trồng và trang trí cây trong nhà mang đến nhiều lợi ích cho gia chủ và gia đình. Cây không những giúp ngôi nhà thêm thông thoáng, trong lành mà việc lựa chọn những loại cây phù hợp với mệnh hỏa còn có thể mang lại tài lộc và thịnh vượng cho gia chủ. Cây xương rồng là loại cây hợp với mệnh hỏa nhất. Có rất nhiều giống xương rồng với hình dáng, hoa và điều kiện sinh trưởng khác nhau, nên có thể trang trí xương rồng ở nhiều vị trí mà không gây nhàm chán. Ngoài ra người mệnh hỏa trồng cây gì hợp phong thủy ngoài ra cây trên? Đó chính là các loại cây có thể ra hoa và có trái, và tốt nhất là hoa màu đỏ hoặc cam như hoa lan hồ điệp, hoa hỏa tước… để đón may mắn tài lộc và may mắn về với gia đình. Nên lưu ý sử dụng chậu màu đỏ, hồng giúp tăng thêm vượng khí cho ngôi nhà.

Xương rồng ra hoa hồng đỏ vừa đẹp mắt vừa mang đến điềm may mắn cho gia chủ mệnh hỏa

Hi vọng với những thông tin về phong thủy nhà ở cho người mệnh Hỏa chúng tôi đã chia sẻ có thể giúp bạn xây dựng cho mình một ngôi nhà phù hợp, đẹp mắt và mang lại nhiều may mắn thuận lợi cho sự nghiệp và cuộc sống của gia đình.

Nguồn: Nên chú ý gì với phong thủy nhà ở cho người mệnh Hỏa

Ưu điểm và nhược điểm của những phương thức vận chuyển hàng hóa

Vận chuyển hàng hóa là một trong công việc vô cùng quan trọng trong xã hội ngày nay. Và nhờ sự tiến lên của xã hội mà phương thức vận chuyển hàng hóa cũng rất đa dạng không chỉ dịch vụ trong mà còn ở các dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế. Bài viết dưới đây cung cấp cho bạn các phương thức vận chuyển hàng hóa một cách chi tiết nhất. Cùng khai phá nhé

Các phương thức vận chuyển hàng hóa

Nhìn chung, không chỉ trong nước mà cả nước ngoài đều có nhiều điểm chung về phương thức vận chuyển hàng hóa. Có 5 hình thức vận chuyển hàng hóa chính đó là:

  • Vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ
  • Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt
  • Vận chuyển hàng hóa bằng thủy (Sông hoặc biển)
  • Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không
  • Vận chuyển hàng hóa bằng đường ống

Không chỉ ở trong nước mà ở quốc tế cho đến ngày nay cũng chỉ phổ biến 5 hình thức vận chuyển này. Tùy vào mỗi mẫu sản phẩm khác nhau mà ta có thể lựa chọn phương thức vận chuyển khác biệt. Với những vật phẩm nhỏ, nhẹ thì thường ưu tiên phương thức vận chuyển hàng không, còn hàng nặng sẽ được vận chuyển với đường sắt. Cùng tìm hiểu đặc trưng của từng phương pháp, những ưu và nhược điểm của nó trong quá trình vận chuyển nhé.

Phương thức vận chuyển hàng hóa đường bộ (Roadwways)

Trên thực tế đây là phương thức vận chuyển hàng hóa được ứng dụng phổ biến nhất. Hầu hết trên các khu vực nước ngoài đều có hình thức vận chuyển này và nó ra đời từ rất sớm, có thời gian phát triển lâu dài nhất cùng sự đi lên của dịch vụ vận chuyển hàng hóa. Nó có những ưu và nhược điểm:

Ưu điểm: 

Hình thức vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ chủ yếu được dùng các loại xe vận tải, xe máy nên khả năng linh hoạt cung ứng cao. Nhất là đối với những chuyến hàng riêng lẻ. Hình thức vận chuyển này không phụ thuộc vào giờ giấc, có thể dễ dàng thống nhất thay đổi thời khắc vận chuyển tùy thuộc vào 2 bên người gửi và người nhận. Không yêu cầu số hàng nhiều hay ít, có thể lựa chọ tuyến đường vì vậy tiết kiệm tối đa chi phí vận chuyển, chi phí nhân công và các loại chi phí khác nữa.

Nhược điểm:

Khi phải vận chuyển theo con phố dài thì bạn pải nộp thêm phí cầu đường bộ theo quy định hiện hành của điều khoản. Những con số về chi phí phát sinh này là khá nhiều cũng ảnh hưởng lớn đến Chi phí của sản phẩm hàng hóa và thời gian ship hàng. Đồng thời phương thức giao hàng bằng đường bộ tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn, kẹt xe, tạo ra những hệ quả không đáng có.

Phương thức vận chuyển hàng hóa đường thủy (Waterways)

Đây chính là phương thức vận chuyển hàng hóa quốc tế phổ biến được ra đời sớm hơn các hình thức vận chuyển khác. Trên thực tế, nó chiếm đến 90% tổng lượng hàng hóa vận chuyển các nước với nhau. Nó bao gồm vận tải biển (Ocean shipping) và vận tải thủy nội địa (Inland water Trasport). Nó có những ưu và nhược điểm sau:

Điểm mạnh: Hình thức vận chuyển hàng hóa đường thủy được ứng dụng vận chuyển hàng hóa dài ngày, vận chuyển quốc tế. So với đường bộ thì tuyến đường vận chuyển hàng hóa đường thủy khá rộng rãi và thông thoáng. Có thể vận chuyển được các khối hàng có trọng lượng lớn, kích thước lớn mà hình thức vận chuyển đường bộ không cung ứng. Chi phí của nó so với lượng hàng nó vận chuyển khá là ổn, không quá cao. Phương thức vận chuyển này thường dùng trong các giai dịch quốc tế và sử dụng ở thành phố có cảng biển.

Nhược điểm: Khi giao hàng tại các cảng biển, vận chuyển bằng đường thủy thì nhất định không có giao hàng tận nơi. Khách hàng muốn ship hàng thường phải chủ động đến lấy hàng hoặc sẽ phải thuê xe chở từ biển vào đất liền

Tuy vận chuyển được số lượng hàng lớn, cồng kềnh nhưng thời gian vận chuyển khá lâu thường mấy đến cả tháng và bị phụ thuộc và chi phối bởi vấn đề thời tiết. Thời tiết xấy sẽ bị đến tình hình hàng hóa và tiềm ẩn những rủi ro, sự cố khác trên tàu.

Phương thức vận chuyển hàng hóa đường sắt (Waterways)

Vận tải đường sắt là 1 phương thức vận chuyển thời khắc gần đây. Nó có thời khắc xuất hiện khoảng cuối thế kỷ 19 đầu thế kỷ 20. Nó có những bước cải tiến và phát triển khá trẻ khỏe. Cho đến hiện nay bạn không còn lạ lẫm với một chiếc xe lửa vận chuyển hàng hóa đúng không. Và phương thức này có những ưu và nhược điểm:

Ưu điểm: thời gian vận chuyển nhanh chỉ từ 3 đến 5 ngày hoặc dài lâu là 1 tuần. Nó phù hợp với vận chuyển số lượng hàng lớn, cồng kềnh và cự li xa. Các sản phẩm điển hình của hình thức vận chuyển này ví dụ như: Gạo, than gỗ, thực phẩm và các sản phẩm tiêu dùng…

Nhược điểm: Đây là hình thức vận chuyển mang tính linh hoạt thấp. chỉ vận chuyển từ khoảng cách ga này đến ga kia, không có ship hàng tận chỗ, không gia đến một địa điểm bất kỳ mà chỉ giao đến khu vực có đường sắt đi qua. Lịch trình cố định cũng là 1 rào cản của phương thức vận chuyển hàng hóa này.

Phương thức vận chuyển đường hàng không (Airways)

Đối với hình thức vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không thì sao? đó là hình thức vận chuyển hàng hóa được rút ngắn thời khắc vận chuyển đến tối đa. Đa số các mặt hàng vận chuyển bằng đường hàng không đều được vận chuyển nhanh chóng nhất.

Ưu điểm: Dịch vụ tương đối linh hoạt. Vận tốc vận chuyển vượt trội hơn rất nhiều so với các hình thức vận chuyển khác. Tỉ lệ khủng hoảng rủi ro tai nạn thấp, bảo đảm an toàn hàng hóa luôn được nguyên vẹn trong quá trình vận chuyển

Nhược điểm: Với chi phí vận chuyển khá cao nên thường được vận chuyển hàng hóa cho cá nhân, hàng nhỏ nhẹ. Những hàng hóa quá lớn, quá cồng kềnh thường bị hạn chế về cân nặng. Thủ tục hải quan khá phức hợp.

Phương thức vận chuyển bằng đường ống (Pipelines Transport)

Đây là 1 phương thức vận chuyển được ứng dụng chủ yếu cho vận chuyển chất lỏng như nước, xăng, dầu, hóa chất, gas…Phục vụ chủ yếu cho các công ty đa quốc gia, nhà nước lớn…

Ưu điểm: Phương thức vận chuyển này có chi phí vận hành không đáng kể, không cần vô số nhân lực cho vị trí vận hành. Vận chuyển chất lỏng không có hao hụt trong quy trình trừ khi có những đoạn vỡ ống. Vận chuyển dưới hình thức này không bị phụ thược vào thời tiết, có thể hoạt động 24/7/365 ngày..

Nhược điểm: Vận tốc vận chuyển khá chậm. Tùy vào đường kính ống mà vận tốc vận chuyển sẽ có sự biến thiên. tuy vậy theo ghi nhận thì vận tốc của nó chỉ khoảng từ 5 đến 7km/h. Chi phí ban đầu không hề nhỏ, thiết kế phức hợp, đòi hỏi những yêu cầu kỹ thuật cao hơn khi xây dựng.

Các phương thức vận chuyển hàng hóa được sử dụng ở nước ta

Xét từng phương thức vận chuyển ta thấy

Tại nước ta tỉ lệ số thị phần vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt ở con số khá thấp. Lý do được cho là cơ sở vật chất ở Việt Nam chưa cung ứng được hình thức vận chuyển này. Số lượng đường sắt thường rất ít. Ít điểm đỗ trả gửi hàng khách, các chuyến cố định không linh hoạt cho khách hàng, các dịch vụ bổ trợ cho phương thức này rất ít.

Phương thức vận chuyển bằng đường thủy có từ lâu đời và được ứng dụng khá phổ biến ở VN. Tuy vậy chi phí vận chuyển bằng đường biển ở nước ta không hề nhỏ gây nên những cạnh tranh không nhỏ cho vụ việc hàng hóa khu vực. => Phương thức vận chuyển được sử dụng nhiều nhất.

Phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ tại VN là rất phổ biến, con số này cũng gia tăng đồng đều mỗi năm với rất nhiều dịch vụ linh hoạt và đa dạng. Nó đang là hình thức đáp ứng nhu cầu của khá nhiều doanh nghiệp ở Nước Nhà lúc bấy giờ.

Tại Việt Nam, Hàng không là 1 những hình thức vận chuyển nhanh nhất. mặc dù vậy phương thức này có một chi phí không nhỏ, khối lượng vận chuyển giảm bớt.

Làm thế nào để vận chuyển hàng hóa an toàn

Để bảo đảm an toàn vận chuyển hàng hóa an toàn bạn cần:

  • Đối với vận chuyển đường bộ cần kiểm tra lốp xe, các ốc vít thùng xe để đảm báo quá trình vận chuyển luôn an toàn nhất
  • Trên mặt đường cao tốc đảm bảo không phóng quá 100km/h và phanh gấp vì vấn đề đó gây ra những rủi ro khá nghiêm trọng
  • Học hỏi và tích lũy những kinh nghiệm xử lý sự cố để đảm bảo không bị hoang mang khi xảy ra bất kỳ vấn đề gì.
  • Tuân thủ nghiêm ngặt các biện pháp an toàn dù bất cứ phương thức vận chuyển hàng hóa nào.
  • Người lái xe luôn giữ một sức khỏe tốt và tinh thần ổn định trong quá trình vận hàng vận chuyển hàng hóa.

Nguồn: Điểm mạnh và yếu của những phương thức vận chuyển hàng hóa